датчик давления масла

хорошо. а как резьбу нарезать? я 1 раз с этим сталкиваюсь.

в сервис .или плашкой нарезать

или мечеком

сейчас все продается

таких слов даже незнаю =)

у меня просто было такое на болтах генератора высверливал болты и зановонарезал резьбу

да придешь в магазин расскажешь им)они скажут

только объясни размер)

фум лента тебе в помощь!!!!! на работе много чего на нее приходитя заматывать, тока ты до упора не закручивай, чуть на затяжку пошло и хорош!

две шайбы в помощь

Кстати, мужики, подскажите - датчик давления масла срабатывает когда давление высокое (типо че-нить закупорилось) или когда давление низкое (типа масло ушло и давление не создается)?
А то у меня уровень масла в норме, а лампа горит (стоп и масленка).
При этом, если снять провод с датчика давления - все это гаснет. Датчик менял на заведомо исправный (без изменений) - непонтяки в чем проблема?

Датчик горит когда давления практически нету, масляный насос наверно умер, давно так ездишь? По идее двигло может заклинить или вкладыш провернуть.

Ездил так неделю. Масло жрало по черному. Доливал...
Вот завтра-послезавтра буду разбирать масляный насос (тож на него грешил, учитывая, что из под него и сифонит)

Неделю ездил, значит не насос если б он не работал двигатель ужеб заклинил.

Чего тогда? Ну насос все равно снимать - надо сальник коленвала заменить. Плюс буду менять масло и маслофильтр. Чего-там еще есть? Можно, конечно, предположить что маслозаборник забился - но это проверять не кайфово. Хотя,... все равно масло сливать, так что можно и проверить? Больше же вроде ничего нет.
Итак:
Сливаем масло, снимаем маслонасос, меняем сальник коленвала, снимаем поддон - прочищаем маслозаборник... Собираем. Если не потухнет лампочка, то что? (с учетом того, что поменяны два датчика давления масла? при замыкании провода от датчика на кузов - срабатывает, при "незамыкании" - все норм, следовательно проводка исправна)

Алексей, не два датчика давления. один датчик уровня

Я это к тому что лампа загорается когда давления вообще практически нету, ты бы неделю не поездил бы, у тебя движок давно б уже заклинил. Наверно датчик второй тоже не рабочий, может брак...

забей на это отверстие, намажь датчик литолом когда сахохнет закостенеет пипец а так проставку под фильтр и датчик в салон всегда будешь в курсе давляка)))

Итог проделанной работы:
1. Заменен сальник коленвала.
2. Снят поддон
3. Маслозаборник чистый (но на всякий случай продул)
4. Маслонасос разбирал (все чисто)
5. Редукционный клапан разбирал (все нормуль)
6. Малосфильтр поменял
7. Масло поменяно (5w40)
8. Уровень норм (по щупу)
9. Электрика нормальная (проверено)
Результат:
Лампа аварийного давления масла как горела - так и горит (в движении)
Чуть сопливит из под датчика давления.

АБЗАЦ, Чего делать-то? Может кто че посоветует...

Проверь компрессию по цилиндрам. Может уже поршневой писец если жрет

Копрессию померить нечем, но по косвенным признакам она должна быть в порядке...
Прет нормально!
Масло "выливалось" через датчик давления масла и сальник коленвала.
Сальник и датчик поменял - теперь снаружи течей масла не видно.

Причем давление и компрессия 1 маслонасос 2 коленвал 3 пастель распредвала

Алексей, на холодную и на горячую разное давление?

Приемник нормально поставил?.кольцо новое? И нормально вставил его?

Третий датчик решил проблему. :( Пардон за неверные данные.
Компрессию не мерял. Приемник ставил отлично.
Всем спасибо...