Сан-Саныч, дэк электролит в прода же уже с водой по этому его можно лить ))

а вот чисто АКБ кислоту да это стремно ))

Сан-Саныч, знаю Сань)

Евгений, в продаже это корректор продается)

Евгений, да мало времени прошло) посмотрим...
так то 3.5 год прослужил и заряжал раза два всего..в -39 видимо не нужно было его трогать))

Игорь, http://babam-net.com/avto-moto/161-kak-podnyat-plotno..
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/akku/akku_..
http://www.kakprosto.ru/kak-9186-kak-podnyat-plotnost.. вот читай тут

Игорь, у меня тоже АКБ с 2008-9 г

Евгений, первую и третью ссылку удали и никому больше не показывай. Электролит доливается только в одном случае, если акб был разлит или каким либо другим образом расплескался. Если в разряженный акб(скажем с плотностью 1.21) залить электролит, то эффекта небудет никакого, а если после этого поставить на зарядку, то плотность начнет повышаться, поднимется до 1.40 и пластины осыпятся. Даже когда акб принимают по гарантии на проверку, ставят на зарядку, если плотность начинает расти выше 1.30, то акб автоматически снимается с гарантии без всяких экспертиз(так как 100% был залит электролит, любая экспертиза это определит). И никакие общества по защите прав потребителей не помогут.

Сан-Саныч, не много ты не так описал )) - -при зарядке идет электролиз (кипение ) плотность растет сама собой (если заряд и вода дисцил не помогает льют электролит) -- Не знаю замечал или нет ты что после долгой поездки на хорошем АК - идет возбуждение он да же кипит и его плотность равна 1,30 и выше ( это да же опасно и требует снижение тока зарядки (напруги) ) -- ---- А если АКБ принимают на гарантию и видят что АК не трогали то смысл скидывать гарантию если это косяк производителя)) (я например при зарядке выкручиваю пробки он кипит - жидкость понятное дело испаряется но не так быстро но за 2-3 заряда прилично выкипило когда были проблемы с АКБ ) -- щас уже 2 недели полет нормальный после востановления )) -- эти статьи для тех кто знает принцип работы АКБ и есть руки -- в не тех руках АКБ приходит в полную негодность.

Игорь, если есть подозрение на майфут, подключи красный провод к замку зажигания - машину глушишь - майфун отключаается. так сделано во всех нормальных автомобилях.

у кого сть положение АСС

Дмитрий, согласись - лучше так, чем мертвый аккумулятор...

Евгений, вся загвостка в этом НО)

думаю, еще можно на сухие контакты сигналки посадить

Будешь часто разряжать так, будет муть в ареометре плавать)

Евгений, так в том и суть, что если видно, что акб не трогали там и плотность выше 1.30 не вырастет, там может быть в итоге только 4 варианта, разряжен(вина покупателя), замыкание банки(одна или несколько банок будут кипеть), обрыв, ну или акб у каких-нибудь таксистов задрочен(при плотности 1.28 просто не заводит, кстати такие акб иногда признают браком)

тренировочная вилка есть ей смотрят АК годен или нет

Евгений, ты про нагрузочную вилку?

Игорь, то есть про нее

Евгений, лучше использовать обычный мультиметр.

Игорь, такой мультиметор стоит от 1000 р а вилка у каждого мастера обычно

Евгений, да рублей 300 китайский, а наш 500. да и нормальная вилка тоже может 4рубля стоить)

Игорь, теми тестерами силу тока до 10 А напряжение пост тока до 750 В переменки до 1000В- )) и сопротивление до 200 КОм--- он считается Бытовым - но им в АК мерить только напругу (утечку тока) (сопротивление по проводам)

Похоже нашел причину) отвалился концевик стоп сигналов. и стопы всю ночь горели)

НУ ВОТ.А ТО ХОТЕЛ АКБ ПОКУПАТЬ.ГОВОРИЛ ЖЕ НЕ ТОРОПИСЬ!