Хочу себе здт поставить. интересует цена и чтоб они с тросиковым ручником были. И тако вопрос сам кто нибудь пробовал штатную систему передних тормозов на задние поставить?
Виктор, У тебя стоит вариант такой как раз который я хочу, расскажи поподробней(если можно в личку) че да как делал и сколько стоит и где найти подешевле
Так а че рассказывать особо? Заходишь на сайт турбо тема,ищешь комплекты здт,выбираешь дизайн сервис,это с вентилируемым тормозным диском на механическом ручнике,оформляешь заказ и оплачиваешь на карточку) потом забираешь заказ с транспортной компании!
Александр, усилия в любом случае регулировать придется, без регулятора никак. Хоть у меня и бюджетно-колхозная сборка, но отрегулировано все четко, как на снегу одновременно, так и на асфальте носом не клюет и в юз срываются одновременно и перед и зад. Один или вдвоем все норм, а если насадил назад людей, одним движением руки подкрутил регулятор и машина останавливается как будто пустая.
Александр, у меня сделан самодельный регулятор из штатного, находится в салоне под рукой. регулировал просто, на дороге плавно нажимаю на тормоз, и смотрю, какая ось раньше срывается в юз, если зад, то чуть приоткручиваю, а если перед, то наоборот поджимаю
Александр, вот такой колхоз у меня собран под крышкой, находящейся под рычагом ручника. 1- трубка, идущая на задние тормоза 2-трубка, идущая от ручника 3-болты, которыми я заглушил второй контур(так-как регулятор изначально двухконтурный) 4-цилиндр ручника(изначально был главным цилиндром сцепления 2101) 5-самодельная пластина, собственно, и основание всей конструкции 6-регулировочный болт, крутится от руки, откручиваешь почти до конца- зад не тормозит вообще, то есть жидкость не поступает, при повреждении трубок просто откручиваешь его и жидкость никуда не уходит. 7-подпорная пружина, она обязатнльна, кртати очень жесткая, руками сжимается только чуть-чуть. 8-ну и собственно сам регулятор.
1- трубка, идущая на задние тормоза
2-трубка, идущая от ручника
3-болты, которыми я заглушил второй контур(так-как регулятор изначально двухконтурный)
4-цилиндр ручника(изначально был главным цилиндром сцепления 2101)
5-самодельная пластина, собственно, и основание всей конструкции
6-регулировочный болт, крутится от руки, откручиваешь почти до конца- зад не тормозит вообще, то есть жидкость не поступает, при повреждении трубок просто откручиваешь его и жидкость никуда не уходит.
7-подпорная пружина, она обязатнльна, кртати очень жесткая, руками сжимается только чуть-чуть.
8-ну и собственно сам регулятор.