дк и катколлектор

Евгений, дк отключать не нужно, в некоторых режимах он нужен. если у тебя евро 3 или выше, то стоит 2й дк и без катализатора двигатель работает неправильно. нужно перешить эбу в любом случае.

сейчас продают переходник для ДК, говорят помогает и можно без прошивы гонять.в смысле не лазить в мозги.

Дмитрий, ну это не улучшит ездовых качеств авто, лучше уж прошить...

прошивка ничего существенно не даст , все именитые авторы прошивок оставляют частичную поддержку дк

дк стоит 1 двига 1,5 16 кл,а мозги бля стоят бош 154, и ни кто не хочет браться за перешивку,типа гемора много

Евгений, тебе кажется , расход не будет выше , ничего шить не надо

а зачем тогда те прошивать?

т. е дк ни на что не влияет? а если снять с него клему,то че будет?

влияет , ничего просто так в авто не ставится . Разъединишь фишку - чек загорится , немного увеличится расход и так по мелочи

Андрей, выхлоп более токсичный буит, а без катализатора надобность в дк гораздо меньше.

так что делать шить или не шить вот в чем вопрос )), т.е когда дк придет пизец машина начнет херово работать? и на что конкретно он влияет?

Евгений, дк - это обязатальеный элемент для правильной работы катализатора. ну а также он обеспечивает возможность контроля работы двигателя, т.к. дает обратную связь (чтобы обеспечить полное сгорание топлива). если его просто отключить, двигатель будет работать по усредненной программе. в принципе, его можно полностью исключить, если по фигу на экологию.

а на что еще кроме эко он влияет,и если его програмно не отключать,то когда ему придет пиздец будет ли машина работать правильно или нет и надо ли его будет менять?

Евгений, в алгоритм работы мотора завязан дк, если его нет, то работа идет по неоптимальной программе так, чтобы обеспечить смесь для работы катализатора. в итоге - менее стабильный холостой ход, большее потребление бензина в режиме частичных нагрузок. лучше его поменять.

Евгений, а еще лучше, отключить его программно и поставить более правильную прошивку, которачя, где надо, даст более богатую смесь, а в режиме малых нагрузок - более бедную, что даст лучшие показатели экономичности и мощности.

а если его совсем отключить програмно то какие изменения произойдут

Евгений, если правильную прошивку залить - чуть порезвее и поэкономичнее будет. с учетом, что все остальные узлы (двигатель и его электроника) работают нормально.

спасибо

да блин , с чего ты взял , что он вообще должен сломаться , что за паника ?

У вас евро 2,д.к вырубать не недо

все советуют при живом ДК его оставлять

Александр, смысл в том, что при штатном режиме работы дк нужен только для правильной работы катализатора :) а если катализатор убран, то можно зону работы без дк значительно расширить, а также расширить диапазон рабочих смесей...

Евгений,я знаю это,можно по RCO настроить например,но все же в прошивке с Д.К все "интереснее",состав смеси регулируется по д.к,если к примеру дмрв будет завышать-занижать показания,то д.к подтянит их,да и нетолько дмрв,системы с д.к более стабильны,мое мнение луче оставить д.к в системе даже без катализатора(реч про 1 д.к до ката.)

Александр, базара нульс :)