блин искал тему про дмрв,так и не нашел,пришлось создать новую,проблема такая выкрутил свечи,а они все белые,всмысле без нагара,получается бедная смесь,грешу на дмрв,как проверить его?
таким способом только в хлам умерший датчик можно проверить. если машина с дк, то при серьезной неисправности дмрв будет ошибка, т.к. эбу не сможет используя показания дмрв и дк подготовить правильную смесь.
» замерил напр. на дмвр между желтым и зеленым проводом показ. 1,04,значит ему пиздец?
Рассказываю как проверить дмрв. берем обычный тестер (электронный обязательно), находим фишку датчика и протыкаем желтый провод иголочкой. далее берем тестер выставляем 20 вольт и поворачиваем зажигание. напряжение должно быть от 0.996 до 1.07,если больше датчик врет, а если 1.1… датчик практически мертвый, но его можно реанимировать. Напряжение: 1.01…1.02 — вполне рабочий датчик, очень неплохо. 1.02…1.03 — тоже приемлимо, но датчик уже не молодой. 1.03…1.04 — большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену. 1.04…1.05 — явно уставший датчик, свое он уже отслужил. если бюджет позволяет, смело меняем. 1.05…и выше — источник проблем, давно пора заменить.
» и еще вопрос от 8 и 16 клап. двиг дмрв одинаковые или нет?
Тут выбор не большой либо 037 либо 116 одно из 2х
» еще вопрос,попробовал снять разем с дмрв,обороты подпрыгнули до 2000
В данном случает обороты регулируют 2 датчика ДПДЗ(Датчик положения дроссельной заслонки) +ДПКВ (Датчик положения кленчатого вала) + ЭБУ, уж каким образом я не знаю )).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Все взято с Drive2.ru, а вообще там много полезного.
» замерил напр. на дмвр между желтым и зеленым проводом показ. 1,04,значит ему пиздец?
Рассказываю как проверить дмрв. берем обычный тестер (электронный обязательно), находим фишку датчика и протыкаем желтый провод иголочкой. далее берем тестер выставляем 20 вольт и поворачиваем зажигание. напряжение должно быть от 0.996 до 1.07,если больше датчик врет, а если 1.1… датчик практически мертвый, но его можно реанимировать.
Напряжение:
1.01…1.02 — вполне рабочий датчик, очень неплохо.
1.02…1.03 — тоже приемлимо, но датчик уже не молодой.
1.03…1.04 — большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену.
1.04…1.05 — явно уставший датчик, свое он уже отслужил. если бюджет позволяет, смело меняем.
1.05…и выше — источник проблем, давно пора заменить.
» и еще вопрос от 8 и 16 клап. двиг дмрв одинаковые или нет?
Тут выбор не большой либо 037 либо 116 одно из 2х
» еще вопрос,попробовал снять разем с дмрв,обороты подпрыгнули до 2000
В данном случает обороты регулируют 2 датчика ДПДЗ(Датчик положения дроссельной заслонки) +ДПКВ (Датчик положения кленчатого вала) + ЭБУ, уж каким образом я не знаю )).