стойки по осаженные пружины

или я ахинею запорол?(

Павел, думаешь, что станет мягкая как волга?

Сан-Саныч, на других авто стойки и пружины кароче же, при этом почти волги

Что ни кто не врубается в мою философию?

Блять, возьми любые стойки новые, те же заводские, нарежь резьбу на штоке на 40 мм и вот тебе те же стойки с занижением! Я тебе говорил уже об этом!

сток поставь и не еби мозги.

Виктор, я куплю стойки ты сможешь нарезать?

Александр, хорошо

Павел, нет конечно блеать, надо херовину, которая резьбу нарезает! Лучше к токарю давай заедем, там нарежут как надо за не дорого!

Просто пружины эти выкинь и все! Фобос - хлам. Тоже такие же стояли с Каябой Excel-G, тоже все гремело. Пружины сдохли за пол года: стали ниже, мягче и машина стала крениться на любом повороте. Сейчас поставил Технорессор -30 с теми же аммортами, куда приличнее подвека стала работать. Еще как вариант, Эйбахи. Классные пружины, но стоят подороже.

Александр, если п0оставлю пружины Технорессор -30 и амрты коябу премиум, укорочу шток, мягко будет, или один хрен бесполезно?

Виктор, три тыщи верни тогда поедем....это сука тоже поди отстой, ты опять меня насоветуешь как с Фобосами, отстой упыровский)))

Павел, Для -30 не нужно укорачивать штоки. Если укоротишь - хуже не будет, но не обязательно. На жесткость влияют не только амморты и пружины, но и положение передних рычагов относительно кузова. Правильно, когда они как бы смотрят вниз. Если они параллельны кузову, то будет жестко и на поворотах будет кренить сильно. При -30 с рычагами все норм. При -50 уже нужны проставки под шаровые.
У пружин Фобос есть одно большое нае...лово - переменный шаг витка. Так вот, на задних пружинах эти самые витки (частые) смыкаются и ложаться друг на друга уже через 500км. И получается, что на всей пружине работают не 10 витков, а 6. Потом пружина еще проседает, витки дальше смыкаются и остается 4-5 витков, которые реально работают. В итоге, у машины жопа сидит ниже морды, как у хачевозки и задняя подвеска не работает, а только пробивается на ямах.
Лучше поставь газомасляную Каябу. Масляная мало чем от заводской отличается по характиристикам, только ходит дольше. А Excel-G не особо жесткая, просто она очень быстро отрабатывает неровности. И еще, чем выше скорость, тем четче эта подвеска начинает работать.

Павел, Если у тебя зубило или четырка, то спереди лучше ставить стойки от 2110. Они сами чуть короче(около 10мм) и шток короче на 10мм. А задние Каяба у зубил и десяток одинаковые, т.е. спокойно переносят пружины ниже стока на 20-30мм.
Вот тебе и стойки под занижение -30 без всяких токарей и колхоза.

Павел, да ты сам ацтой утыровский, все у тебя збс с подвеской Конечно блеать, пересел с папиной тойоты на свой ведройд, так оно тебе говном показалось, а так ездил столько лет не парился)))!!!

заниженый ваз все равно будет жестче стока...сколько бы не ебался

Виктор, пока лонжероны не отвалятся,да?

Виктор, Токарь не каждый возьмется резать резьбочку на штоке)

Говорят короткоходы мягкие как сток. Сам не знаю)

Мягких короткоходов не может быть впринципе. Подвеска с коротким ходом должна быть жесткой, чтобы не работать в пробой.

Александр, говорю же, сам не ездил, но от нескольких людей слышал. Хотя наверное смотря с чем сравнивать.

Юрий, Если сравнить заниженные пружины и короткоходные аммортизаторы с такими же пружинами и обычными аммортами, то с короткоходами будет действительно чуть мягче. Это происходит потому, что с заниженными пружинами амморты с обычной длиной штока находятся в полусложенном состоянии и работать им уже дальше почти некуда. Ход штока уменьшается, а дальше он просто встречается с дном амморта.