давайте раскроем загадку!

Каким обрзом

Модернизировать

Я и фильтр снимал тоже самое вроде

Она шитая без лямбо зонда

Олег, От температуры воздуха зависит исключительно наполение цилиндров воздушной смесью - ниже температура - выше плотность - больше воздуха-быстрее двиг.

Олег, когда начинает тупить- смотри на вольтметр на приборке...скорее всего у тебя напруга просаживается до 10 вольт...

Любопытно на каком волтметре?

Народ что мыслей нет больше?

поменяй щетки!

Олег, вольтметр у тебя в приборной панели в дисплее где часы....переключаются в вольтметр кнопкой на панели которой выставляются часы, сбрасывается пробег...

Часы и температура больше нет ничего и то хуйню температуру показывает

Олег, а почему у меня то есть? приборка от 14....:)

Потому что разное в разные года пихалось мне интересно мои воппросы решить

у меня примерна та же херня!!! при разгоне часто машина носом в низ тонет, как буд-то заглохла, газ в пол, а обороты только падают! при диагностике показывала вообще скорость 290 км/Ч и обороты 10 тысяч!! напряжение показывало 1 вольт. Тоже музыка серьезная стоит, но по музыке тоже никаких проблем при звучании нет! Мне сказали, что все дело в массе и лямбо зонде. А вот про момент включания вентелятора охлаждения я даже не подумла как-то. Сегодня машину если забиру, то отпишусь, что именно пришлось сделать

Олег, я не зря про напругу написал...ведь если у тебя просадка на эбу до 10 вольт- то именно такой эффект тупизны и троения будет...напругу нужно измерять на выходе силового провода с монтажного блока в салоне....там часто подгорают провода и плавится пластмасса разъема может и замок зажигания подгореть и его разъем...

Есть мысли у кого?

Парни неужели никто не шарит или мысли не приходят?

Я еще заметил когда эта хреень происходит на щитке приборов -40 показывать начинает

у меня - 68 показывало. Я заменил лямбда-зонд, релюшку мне подсказали поменять, которая под рулевой колонкой ( вот на что именно она не помню) и у меня стало все отлично, пропало сразу все 6 ошибок

Олег, на щитке приборов -40- это означает обрыв линии датчика температуры, или отсутствие массы или (+) или низкий уровень питания приборной панели...а я ведь тебе писал с чего начинать нужно....проверка напряжения из монт. блока на силовых выходах...и массу...

я так то это еще 13 написал )

Леха, просто человек не хочет померить напряжение, но хочет что бы все работало...

если в монт. блоке, через который идет силовая нагрузка пропадает контакт- то будет именно такая фигня...вентилятор запитывается плюсом из салона, которого не хватает на остальные потребители....а масса на вентилятор нормальная., она с моторного отсека берется....и при этом может быть нормальный генератор и аккум....

я все не читал но стоит обратить внимание на массы, т.к. масса вентика ДПДЗ и РХХ одна поэтому когда вентик включается могут появляться погрешности показаний датчиков и как следствие троение или игра оборотов

Так и есть, скорее всего плохая масса. Греется быстро в пробках это из за прошивы..я так. Понял она не стандартная. Кстати был у нас случай, тоже приехала машина ...после выключения вентилятора она глохла...оказался глюк в прошивке, причем появился не сразу