Год мыл моторы, ниче не закрывал. Главное - грамотная продувка.
И акум скинь.

2 раза недавно мыл ниче не снимал просто с открытым капотом постояла часик на солнце и все )

пару дней обороты залипали и все прошло само собой))

Главное блок предохранителей не заливай))) недавно мыл,после чего как и выше сказанного обороты залипали,прошло само...

я снимаю клемму, мою, потом продуваю компрессором все подозрительные места)

воздухан и генератор закрывал. клемму с акума скинул, ну и пару часиков на жаре. ничего не случилось, зато движок какой чистый был)

///

главное крышку маслозаливной горловины оставь "открытой"

Андрюха, обязательно )))

мою каждый раз, когда мою из керхера...раз 10 уже мыл...ниче не закрывал никогда, просто минут скидывай, и никакая продувка не нужна, это все мифы

Чаще всего при мойке заливаются катушки зажигания. Что на русских, что на иномарках. Вода попадает под колпачки бронепроводов и мотор начинает троить и чихать. Генератор можно пакетом закрыть, а можно просто на него не лить. Ну и в воздухан тоже лить не стоит наверно.
А вообще, лично я всегда мою пенным очистителем двигателя. Разбрызгал, покурил, мокрой тряпочкой стер и ни масла, ни грязи.

сначала моеш матор,а потом думаеш почему незаводица...
ребята,нехуй мыть матор. то масло в перемешку с пылью и песком это антикор!

Андрей, а чему там гнить, блок то алюминиевый)

Когда это блок стал алюминевым?

Андрюха, а какой?

На иномарках может и аллюминиевый,а насчет жигулей то акстись))

Юрий, про каторый ты написал)

Pashok, так из чего же он? Один хуй не ржавеет даже)

Юрий, залей воды вместо антифриза, покатайся и посмотри как не ржавеет..)

Юрий, чугунный:-) да и как он заржавеет, если маслом всегда все залито:-) :-) :-)

Pashok, блин ну бошка точно алюминька, блок с чугунины чтоль

Юрий, чугунный да,подтверждаю. недавно матор от класики распотрошил,и блок приличный такой вес имел. алюминий стока невесил.
поэтому я говорю-ненадо мыть матор в жигулях,тем самым вы смываете антикор.

Был бы он алюминевый....хз сколько он прошол

Юрий, Блок цилиндров — основная деталь 2-х и более цилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания. Является цельнолитой деталью, объединяющей собой цилиндры двигателя. Отливается как правило — из чугуна, реже — алюминия.

я ничего не снимал,только нулевик в пакет,никаких проблем не было не разу