Прошу помочь низкий заряд

Maksim, Парень, в сети автомобиля напряжение 12В не потому что акум 12,7 если быть точнее, а потому что генератор выдает напряжение 13,6-14,5В, даже если ты туда 6 вольтовый акум поставишь, при этом заведешь двиг с быка, у тебя в системе....аааа....паника... будет всеравно 13,6-14,5В (при исправном гене). Генератор питает электрич. системы автомобиля, акум нужен лишь для запуска двигателя, и аварийного источника питания в случае выхода гены из строя. Как раздражает все объяснять людям, которые сами не трудятся что либо узнать. Кури литературу специальную, или википедию для начала.

Регулятор уже три раза менял если честно

Роман, мне ничего никто объяснять не должен.....особенно ты....и береги мил человек свои нервы...

Maksim, спасибо за заботу, о своих нервах сам позабочусь. оберегаю тем кому это нужно, от лишних финансовых трат, а то насоветуют им от незнания, наверно и не со зла. Кстати если ты не заметил, твой пост был странным, ему и нужна стабильная зарядка.

Керим, вот как раз если аккум кипел- то это признак того- что либо с генератора шло напряжение выше 15 вольт, при нормальном аккуме, либо аккум замкнул(банка) и напряжение выдаваемое с генератора было большим для зарядки аккума лишенного 1 банки, что на аккуме стало 10 вольт вместо 12- 14...вот и перезаряд...

аккумулятор будет кипеть даже при выходном напряжении 14 вольт.

Спасибо огромное Вам мужики, значит буду смотреть аккум, посмотрим может еще кто че скажет, что бы проверить все попутно.

кстати признак замкнутой банки - напряжение стандартное 12,7, нагрузку не держит, и банка под нагрузкой кипит, а вот обрыв цепи - напряжение меньше и 10 вольт, и 8 вольт, обильно кипит одна из банок при зарядке.

Керим, просто попроси у кого нибудь на время запуска аккум....всего на 5 минут...и будет ясно...

Maksim, если выражался грубо, не со зла, сори.

Так то замыкать я его не замыкал, когда ставил новый генератор, напряжение было стабильное 14-13,9 потом само по себе упало до 13.6 сейчас и во все 12,6-12,9

Завтра буду вызванивать друзей или караулить соседей )))

Странно конечно, но я всю жизнь считал(да и считаю) что причину плохого заряда или перезаряда надо искать всегда в генераторе и только в генераторе

И никогда не поверю, что причина может быть в чем-то другом.

Дак я то же так думал поэтому начал ремонтировать гену потом вообще поменял его на новый, потом в нем поменял регулятор и подкову толку ноль только деньги на ветер

Керим, я встречал такие замкнутые аккумуляторы....симптомы как у тебя....

Керим, новые-не всегда рабочие.

Спасибо всем за помощь! Завтра надеюсь найду аккум

Дак понимаю просто из трех хоть один то должен был быть рабочим поэтому несколько раз менял подкову и регулятор, завтра попробую снять и прозвонить подкову мультиметром

Керим, разбираешь гену(ну или если он новый, то не стоит) прозваниваешь якорь, цепь есть, значит рабочий. С помщью тестера проверяешь диодный мост. Затем покупаешь таблетку в том магазине, где их проверяют на работоспособность ну или ставишь заведомо рабочую. Собираешь и все, зарядка должна быть.

Керим, обычным тестером прозванивал диодник, диоды звонились в одну сторону, все как надо. Но оказался нерабочим. Оптимальный прозвон 220В через лампочку.

прозвонил диодный мост оказался рабочим. как проверить аккум мультиметром кто подскажет? и генератор тоже как прозвонить?

Керим, аккум проверяется нагрузкой...проще другой на время поставить

сколько должно быть на клеммах и на выходе из генератора? Подскажите пожалуйста

Maksim,