Помогите чайнику

погугли...

Денис, сигналка работает, как замок. в машине как мигает? один раз?

Евгений, нет. там моргает постоянно) быстро мигает когда включаешь.

Денис, не, я про сигнал закрывания. обычно его выводят на поворотники

Евгений, а ну да поворотники мигают один раз когда включаю)

Денис, то, что звука нет - это модет матюгальник быть отключен, а вот почему не реагирует датчик удара - это хз. либо так настроено, либо косяки. больше сказать нечего :(

Евгений, лан спасибо на этом)

Пошатай датчик удара, она отверткой настраивается, и проверь его проводку

Проверь датчик, может установлен неправильно, ненастроен, либо вообще отсутствует. А матюкальник под капотом должен быть, поищи там.

найди сигналку под панелью, чаще со стороны водителя-пластиковая коробуха с разъемами, на ней написана модель твоей сигналки, ищешь в инете на нее инструкцию и там при внимательном чтении все понятно-может програмно установлен режим без звука. датчик удара расположен в этом же блоке ввиде изгибающегося пьезоэлемента,на его конце закреплен груз и при вибрациях или ударах пьезо изгибается и генерирует ЭДС которая уже в свою очередь оценивается как сильный удар или нет.

если не поможет и провода все целые-неси электрику блок-он вскроет и сразу станет ясно в нем дело или нет

Олег, датчики удара исполняются в отдельном корпусе для того, чтобы их можно было разместить в нужном тебе месте.

Не во всех моделях, чаще всего он в блоке сигнализации, а сигнализация под панелью и обычно не далеко от блока предохранителей

Олег, В большинстве датчиков ударов используется магнит, подвешенный над железным сердечником. При вибрации магнита наводится индукционный сигнал, который используется для срабатывания сигнализации. Магнитный резонансный датчик по сути дела является общепринятым датчиком ударов. В настоящее время появились более современные 'лазерные датчики ударов'.

Для получения наилучших результатов датчики вибрации и ударов должны крепится к структурным элементам автомобиля Рекомендуемым местом является основание рулевой колонки, так как эта часть автомобиля хорошо передает вибрации, а установку там удобно выполнять Подвешивание датчика ударов на кабельном жгуте является неудачным вариантом, так как в этом случае чувствительность датчика должна быть слишком высока.

Не исключено, такие могут быть, я сталкивался с мистери,там как я описал. Пьеро элемент имеет хорошую чувствительность. Вспомни зажигалки-там тоже стоят пьезо и при не большом ударе по ним вырабатывается эдс в несколько тысяч вольт что пробивает воздушный промежуток и искрой зажигает газ. Вот там пластинка-пьезо,а на конце груз и при любой даже не большой вибрации он избивает пьезо. Чувствительность там отличная. Про выносные датчики- не исключено, промышленность не стоит на месте.ему нужно посмотреть модель и от устройства будут ясны где искать причины этих симптомов, что бы не тратить время и не гадать на кофейной гуще, а так можно и с бубной танцевать . Только если у него старая сигнализация , которая кроме открыть закрыть функций не поддерживает то хоть молись на нее или если провод где то сломан хоть все разьемы переменили-не поможет. Нужно посмотреть где и что стоит, что подключено. Авось-хороший метод, но не профессионально это.