это наебка проста новыи блок может быть брак надо поменять у также былоВасилий,

Давай начнем с того что, узнаем какой модели блок стоял к тебя и какая у тебя панель приборов(торпеда).

Василий, новый аналогичный по форме? или аналогичный по маркировке?

аналогичный по маркировки и на вид.панель высокая

там этих блоков как кот наеб, к электрику съездий починит за 5 минут

Василий, Про панель понял, напиши марку блока который стоял и который поставил, только пиши все цифры, даже те, которые (возможно) написаны маркером. Дело в том что не все блоки взаимозаменяемы!! Даже у казалось бы АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫХ, НО с разными цифрами в конце. Они не подходят друг к другу. Напишешь модель блока, я тебе отправлю решение твоей проблемы, сам за пять минут сделаешь и ничего разбирать не надо. Там местами меняются провода проводки и ВСЕ! НЕ НАДО НИЧЕГО ПАЯТЬ!!

подтверждаю,на тазы есть несколько моделей монтажных блоков. при покупке нового блока нужна маркировка старого.

кароче проблему решил проще,вывел отъельное реле на вентилятор и все..

Василий, Кстати как вариант. У меня у самого так сделано было на старой машине и кнопка принудительного пуска вентилятора стояла.

они отличаются инжекторный и карбюраторный , на инжекторном отсутствует реле вентилятора

Роман, да но схема подключения вентилятора на прямую, в обход общей проводки одинаковая.

Кирилл, причем же цифры ?

прозвонить провода до фар и все исправить что ту еще сказать)

Роман, Какие цифры?

Кирилл, Про панель понял, напиши марку блока который стоял и который поставил, только пиши все цифры, даже те, которые (возможно) написаны маркером. Дело в том что не все блоки взаимозаменяемы!! Даже у казалось бы АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫХ, НО с разными цифрами в конце. Они не подходят друг к другу. Напишешь модель блока, я тебе отправлю решение твоей проблемы, сам за пять минут сделаешь и ничего разбирать не надо. Там местами меняются провода проводки и ВСЕ! НЕ НАДО НИЧЕГО ПАЯТЬ!!

Роман, я имел ввиду разные модификации блоком.