скажу просто!)) с папкиных слов,! Машина должна работать тихо , а не рвать уши прохожим! поэтому либо спец.глушители которые выдают тихий басистый звук( сделаные под ИМЕННО ваш двиг) либо СТОКОВЫЕ ГЛУШИТЕЛИ!
Резонанс газов, когда фронт газа из одного цилиндра создает разрежение в другом патрубке, что способствует продувке цилиндров... это задача просчитанного паука...
Не знаю как у вас в теории, а я в автосервисе видел на шестом двигле патрубки первого и третьего цилиндров спаяны в одну трубу, второго и четвертого в другую.
пхахах..)))) теоретик..)))) Прости Владислав..))) приорался..)) 1)я думаю, что ты в курсе, что горячий газ - имеет больший объем, чем холодный... Выхлопной газ - горячий..))так что 60 % его из цилиндра выходит не из-за поршня, а из-за разницы давления)))))
2) Продувка - есть момент когда из впускного патрубка в выпускной инерцией задувает свежую смесь, дабы продуть камеру сгорания от выхлопных газов, если правильно рассчитать паук, то эта смесь может выплюнуться резонансом обратно в цилиндр...
3) Давление там скачит синусойдой... Газ имеет массу, и при определенной скорости обладает нехилой инерцией, а если тянуть за фронтом газа уже нечего?? возникает разрежение, которое и вытягивает смесь из другого патрубка... это есть теория двигателестроения... которую изучают на 5 курсе автотрактоного факультета на специальности ДВС!!!
Ник, теперь ты... да, ты прав... 1 - 4 , 2 - 3... потому, что рабочий ход 1 - 3 - 4 - 2... поэтому получается как раз... сначала газ идет в одной части коллектора, потом в другой... я подумал, что вы хотите систему 1 - 4 один глушитель, а 2 - 3 второй глушитель... это плохая идея..
в системе главное, чтобы патрубки где-то встречались...я предлогаю по другому сделать... паук + приемная труба на 50мм(у вас для 6500 оборотов) + глушак на 1 вход и 2 выхода + 2 патрубка после глушака...глушак естественно с ино... без евро норм, желательно побольше...
Иван shiroi tora Горнов все конечно хорошо вот только продувка у двух тактовых есть а тут каким образом может происходить продувка если один из клапанов постоянно закрыт то что вы описали ( Продувка - есть момент когда из впускного патрубка в выпускной инерцией задувает свежую смесь, дабы продуть камеру сгорания от выхлопных газов,) ведь при выпуске открывается клапан и поршнем выталкивается весь газ далее клапан закрывается и открывается впускной и всасывается тем же поршнем гс, или я ошибаюсь?
стоп стоп стоп..))) знаешь что такое фаза перекрытия?? Это единица времени, когда открыты оба клапана... выпуск закрывается а впуск открывается...) вот этот самый момент называется фазой перекрытия, во время которой происходит продувка, на высокооборотистых двигателях фаза перекрытия шире, чем на низкооборотистых..))))
оооо.... если руки не из заднего прохода, можно и зепор до 9 очков раскрутить..)))) главное знать как..)))) а оборотами нормальными можно считать от 5000 и выше..)))
вот я о чем и говорю нафиг копышкаться со штатным движком когда можно воткнуть чтонить получше да и ктомуже раскрутив движек уменьшиться срок его службы
кто нить хочет поставит или мож у кого уже стоит?????
Машина должна работать тихо , а не рвать уши прохожим! поэтому либо спец.глушители которые выдают тихий басистый звук( сделаные под ИМЕННО ваш двиг) либо СТОКОВЫЕ ГЛУШИТЕЛИ!
Лучше чтобы трубы были прямыми и покороче, идеал вывести под кузовом за задними дверями.
Но варить тогда дохрена=)
А вообще решений много.
А две трубы вместо одной, сделают отток газов интенсивнее.
1)я думаю, что ты в курсе, что горячий газ - имеет больший объем, чем холодный... Выхлопной газ - горячий..))так что 60 % его из цилиндра выходит не из-за поршня, а из-за разницы давления)))))
2) Продувка - есть момент когда из впускного патрубка в выпускной инерцией задувает свежую смесь, дабы продуть камеру сгорания от выхлопных газов, если правильно рассчитать паук, то эта смесь может выплюнуться резонансом обратно в цилиндр...
3) Давление там скачит синусойдой... Газ имеет массу, и при определенной скорости обладает нехилой инерцией, а если тянуть за фронтом газа уже нечего?? возникает разрежение, которое и вытягивает смесь из другого патрубка... это есть теория двигателестроения... которую изучают на 5 курсе автотрактоного факультета на специальности ДВС!!!
Просто сразу не написал.