Гоняю с лансером

Тюнинг ВАЗ 24 мая 2016, 22:59

Короче дело такое,у меня карбовая 9,у моего друга 9лансер,переодически с ним гоняю и он меня натягивал,не так давно поставил себе коробку с блокировкой гп 4.1 и 102рядом,машина стала живее,нет такого провала между 1и 2,ну и с места стала просто уезжать,но все равно на 3ей где то на 90-110 он начинает накатывать,мотор в стоке,хочу наказать засранца,поможет ли мне в этом вал нуждин 10.93,такой имеется,будет ли от него толк,еще хочу 12ку наказать 1.5 16в,.

40 комментариев

он и отмосфере не всей нужен

Леха, сам прикинь, сколько дает облегчение маховика, если помимо его мотор крутит еще всю коробку, себя, да еще колеса с тормозными дисками! Притом колеса стоят на асфальте!))) На нейтралке разве что быстрее раскручиваться мотор будет, не более))

легкй моховик нужен чтоб обороты дольше на верхах держались чтоб переключаться без потерь)

Так для этого наоборот, тяжелый лучше бы подошел))

Сергей, у меня 4кг маховик,намного резвей стала крутиться=)просто 3кг это весомо для двигателя!

Сергей, если с расчетом что сток весит 7

Это все субъективно. набор и сброс будет реально быстрее на нейтралке, а вот на нагрузке эти 3 кг-мелочь

ну канешно про 16 в ты перебрал что его дрючить тебе надо все с твом карбом сделать что можно и нельзя)))

та нереал, что ни делай) То на шеснаре лох, ездить не умеет))

бывает и сто 1.5 карб может надрать 16в только если он умерает) видел такое)))

Там нормальный 16в и 9ка нормальная,карбовые 9ки нормально стреляют если уметь.

Dimuwik, Инжекторные всяко лучше, но они и рядом не держатся возле шеснарей. Я на своей с трудом с шеснарями справляюсь, в то время как 8v очень быстро из виду теряются.

скажу чесно про себя я гонялся на карбовой 9 1.6 против 16кл 1.4 я ее почти зделал она на 2 корпуса ушол примерно и то после 120 км хотя оба топили тапку в пол

стандарт 9 ,шестнарик ни когда не сделает! вот если валик поставить,карб 24Х26,выпуск,то будет уходить километров до 150....по своей делаю выводы

Хера там, шеснарь инжевый, так что у него явное преимущество, то ты с говном гонял.

карб правильно настроеный лучше инжктора для гонок,это раз

девять моя не сток,была!...16рик сток

есть видео разгона моей 9,у меня в видеозаписях...из дораьоток ГБЦ с пилеными каналами,на стандартных клопах,повышение СЖ,карб 24Х26,выпуск 4-2-1,спорт трамблер....но ЕЩЕ НЕТ ВАЛА...посмотри,а потом гоори что с говном гонял

Я знаю, про что говорю, у меня конфиг не хуже, но инжевый, и я тебе стопроцентно могу сказать, что после карба это небо и земля.

только что низы лучше, в остальном карб на оборотах уделает

каким образом, обоснуй ? Если смесь карб не может поддерживать во всем диапазоне, а для инжа это не проблема, распыл бензина лучше чем у карба, и зажигание нормальное, а не тупорылый трамблер. У меня было и то, и другое, и теперь я никогда не говорю, что карб-сила))

Сергей, я про то и говорю,что карб,настроенный для гонок ,(верховой диапазон) поедет лучше чем инжектор,а на низких и средних оборотах будет ехать оч плохо...и говорю именно просвою машину,как было у меня,настраивал все сам...трамблер у меня был намного лучше обычного,угол зажигания 15 градусов выставлялся,не совершенство конечно но все же...

в центре у себя кому карбы настраиваю все довольны...взять 2 машины с одинаковой конфигурацией мотора,скажем 1,5,.вал Нуждин 10,93...но одна инж другая карбовая...карбовую настраивал я,на драге она ушла от инжекторной на корпус!...инжектор шили готовой прошивкой под этот вал...мож он лайн дал бы больше результатов

в повседневной жизни инжектор намного лучше,спору нет

дело либо в настройке, либо в прокладке. Ну либо в массе...

Страницы:
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.