ну меньше 9-10 хреново надо задумываться о ремонте. еще такой вопрос, чтобы не создавать новую тему. как быстро компрессия падает? например с 12 очков до полного клина. понимаю что зависит от режима езды, обычно кручу до 3 тыс, иногда(прямо вообще редко) до 4,5 восьмерка 1.5 карб, 197 пробег, старый хозяин кольца с колпачками менял гдето на 140-150 тысячах
Мои совет, если едет нормально, масло не жрет, заводится хорошо и вообще не вызывает нареканий, то и не надо лезть. Не мешай машинке работать. Когда начнет просить, тогда и сделаешь. А так может еще и не один год проездишь, а потом еще и продашь :) У меня вон 230тык пробег, и как говорил предыдущий владелец "В движку не лазили". На сколько правда не знаю, но проблем никаких. Даже компрессию не меряю, чтобы потом не мучить себя думками.
замерь в другом еще месте, мне на сто мерили, тоже намерили мало, поехал к знакомому мотористу, договариваться о капиталке, он говорит зачем тебе, я объяснил суть, он перемерил, у меня все в норме.
Polad Alemdar= если масло двиг не жрет и тяга нормальная то катайся и не заморачивайся, начнет жрать масло, пропадет тяга тогда и перебирать будеш. В твоем случаее если не жрет масла то нада снимать и делать головку, штоб выровнять компресию, скорей всево уже какойто клапан не кроет, иле же клапан начал подгорат. А вобще нормальная компресия не меньшще 10-ть и не больше 1-цы разницы между цилиндрами.
Анатолий,ты прав все нормально масло от замены до замены едет просто на ура 160 она с легкого набирает даже запас еще есть.Может мне не правильно ее измерили обычно если не компрессии то она еле едет.У меня до этого была 12-ка у не компрессия была на трех 14 на одном 13.5 но она до 160 еле набирала.
1-12.8
2-12.6
3-11.6
4-12.4
В твоем случаее если не жрет масла то нада снимать и делать головку, штоб выровнять компресию, скорей всево уже какойто клапан не кроет, иле же клапан начал подгорат.
А вобще нормальная компресия не меньшще 10-ть и не больше 1-цы разницы между цилиндрами.
А так-вроде ниже 8 надо капиталить