Нужно ли оставлять вентилятор ВКЛ. после ВЫКЛ. мотора ф3р.?

если ты имеешь ввиду карлсона,то он собственно сам сообразит когда ему работать,а когда нет.У меня нормально все работает.Может я что то недопонял.Поясни

ну просто иногда он включен, а нужны выкл двигатель, приходиться оставлять на питании пока он не остановиться. Так вот, нужно ли оставлять?

не зачем оставлять пока двигатель не работает он сам остынет тем более при выкл состоянии двигатель не закипит,это так на любых движках с эл вентилятором так же и на УЗАМах так что на это он не будет ни на че влиять вентилятор то от датчика включается помоему он включается при 89 либо при 93 градусах у каждого по разному но вывод один дело твое хочешь чтобы он быстро остыл оставляй а если отключишь он просто дольше будет остывать и все

есть вероятноность воздушной пробки.
вкл. он по моему при 104 градусах.
у меня отец оставлял, и 50/50 водил, тут спорят. кто оставляет кто нет.))

включаЕца он на той температуре на которую датчик стоит,может 80,а может и 100.Как было написано Санчо выше "у всех поразному".Если не устраивает,переделай на прямую,например как на 2110,зажигание выкл,а карлсон дует еще:))

ну эт как бы дело рук каждого но с этим проблем никогда не было не дай бог конечно,но я никогда карлсон не оставляю,может такая проблема только ф3р у меня т УЗАМ

Кость, не на прямую не буду)
Сань, наверно.))

а в АЗЛК тим ниче про это нет?

именно про это нет, все облазил.
вообще мало форумов и инфы по этому поводу.((

блин плохо надо где то достать инф про это

лично я считаю что не стоит заморачиваться с этим.Вообще не понимаю как может образоваться воздушная пробка в этом случае,радиатор же не раздуваеца как пузырь,даже если бы и раздувался,то сдувался бы по мере остывания ОЖ.А если нет инфы по этому поводу(я тоже ни разу не натыкался на подобные посты),то и проблЕм значит не возникает ни у кого.Это мое личное мнение:))

Кость, в том то и дело, что были случаи, когда мотор выключали с раб. вент. и он клинел.
но про это просто очень мало написано.(((

Ванек я про эт ни разу не слышал чтобы двигло клинило из за того что карлсона выключали при заглушеном движке

а вот представь, я такое читал.
Мужик написал, но не помню на каком моторе.

он его наверное перегрел вот он у него заклинил,я тоже когда у меня датчик в красной зоне жду пока мотор остынет но не глушу его пока карлосон не выключится чтобы температура встала на норму

вот, я и говорю надо ждать или нет? я так понял, ты ждешь.

Просто поменяй датчик срабатывания карлсона с более низкой Температурой срабатывания например на 80 градусов.Будет дуть у тя заранее,предупреждая тем самым излишний перегрев и усе будет оке.Или так или переделывай на прямую.

Ванюша МерZaвеС Сергеевич я жду тока когда стрелка датчика уходит на красную а если на белой то ни когда не жду,а на красной он бывает крайне редко летом в оч сильную жару,и если я жду то двигло не глушу

ясно.)

Ванюша МерZaвеС Сергеевич мне кажется эт дело рук каждого кто как хочет у всех же мнения разные так что мы делаем как привыкли,но от того что ты ждешь ниче плохого не будет только наоборот лучше

та я че заморачиваюсь, что б катушки не перегорели.

аааааааааааа