ГРМ!!!

Если двигатель УЗАМ то сливать масло и тосол надо.
По поводу замены цепи, делать это надо когда поршень первого цилиндра в В.М.Т. при этом коробку передач нужно поставить в нейтральное положение. При малейшем сдвиге валов, клапана погнет нафиг.
А насчет натяжения, там все просто, оно делается автоматически, натяжителем установленным в передней крышке. Про эту операцию в мануалах хорошо написано.

Насчет шестерочного двигла не знаю.

На ВАЗе ничего не надо сливать!!Просто снимаешь клапанную крышку и переднюю крышку двигателя!!!!Выставляешь по меткам шкив коленвала(эта процедура делается до снятия крышки двигателя) при этом метка на звездочке привода распредвала должна совпать с меткой на крышке распред вала(не путать с крышкой клапанной,она уже снята!!!).Далее ставишь авто на первую скорость и снимаешь крышку двигателя,ослабляешь натяжитель цепи(отверткой или чем-нибудь таким отводишь натяжитель до упора назад и стопоришь т.е. закручиваешь его),откручиваешь звездочку привода распредвала и снимаешь цепь.Теперь можно снимать и успокоитель!!!Установка цепи в обратном порядке!!!Главное метки не сбить!!!!И наконец когда все собрано обратно,откручиваешь натяжитель,цепь натянута автоматически(можно для уверенности толкнуть машину немного или вперед или назад на 5 передаче),затягиваем натяжитель и радуемся жизни:)Ну вот собственно и все.

Nik Kol_T Amozov мы когда с отцом кап ремонт делали так с этой цепью е*лись не могли ее правильно натянуть,че то у нас не получалось)))))))))на узаме трудновато с этим)))))))

#4 При установке цепи снимаешь звездочку распредвала, накидываешь на нее цепь и примеряешь. Нужно чтобы правая сторона цепи была натянута без провисания при нормально усатновленной звездочке. Я пару раз перекидывал звенья чтобы приладить, минут 20 ушло на все.

Было еще с этой цепью один раз чудо, натяжитель вылетел из-за большой растяжки, цепь перекинуло церез звездочку и оппа ремонт головы=) Вот такие они эти узамы=)

Nik Kol_T Amozov я это и имел в виду то что этот успокоитель вылетает и пипец))))слабое место в узаме)))))

не стал создавать еще одну тему... написал здесь... поехал я вчера к брату..чет у него с машиной случилось....приехал, он завел своего масика (узам 1.7) работает вроде гладко...чуть газу поддаешь, начинает раздаваться жуткий треск..грешили на клапана..отрегулировали..на хх работает "как иномарочка" )) но когда поддаешь газу все равно тот жже треск и обороты набирает оооочень неохотно... треск х.з. где слушаешь сверху, он из под крышки, слушаешь снизу он из поддона))) и вот в один прекрасный момент мы догазовались))) машина заглохла и больше не завелась... может объясню покорявому, но надеюсь вы поймете: начинаешь заводить машину, а двиг крутится не как положено, а примерно так 1-2-3-4 и стоит сек 10 не может провернуть, поттом опять 1-2-3-4 и опять неможет...ка будто что то застряло в какомто цилиндре и недает провернуть...помогите)) что это может быть и где??

интересно даж незнаю че тут может мне интересно что может быть))))))ребят обсуждаем что может быть)))))))

#7
ммм, По признакам вроде как треск у вас создавала скорее всего цепь ГРМ, проскакивая по натяжителю.
Снимите крышку ГРМ и попробуйте подергать цепь, проверьте натяжение. Двигатель стартером не крутите ни в коем случае, если нет желания все клапана менять.
Внимательно смотрим на каждый клапан, проверяем зазоры, пружины, коромысла, ищем причину в голове.
Так же, после этого, стоит за маховик вручную покрутить коленвал с вывернутыми свечами, проверяя компрессию на сжатии.
Если НЕТ компрессии или Коленвал ЗАЕДАЕТ, или найдете больший(меньший) зазор в клапаннике вам скорее всего прямой путь к разборке двигателя.

Есть похуже предположение, трещал маслонасос, тогда двиг просто заклинило

с цепью то мы разобрались, она по стенке ползала, мы ее на место поставили, но треск не исчез...и вот пока мы сидели в машине, чуть подгазовывали и думали что это может быть, двиг встал...дальше уже я описывал выше...он 2 секунды крутит, 5-10 стоит, а точнее если прислушаться он тоже крутит, но очень очень медленно, даже незаметно..потом опять 2 секуеды крутит нормально и таже хня....незнаю почему но голову мы исключили сразу...по его словам стук появился метров через 50 после заправки почти пустого бака...остается только один выход - снимать голову) или лучше посоветуйте еще что нить посмотреть, пока мы ее не сняли...ведь как правило чем реже открываешь капот, тем меньше будет ломаться машина)))

Если цепь "по стенке ползала", не исключено что погнуло клапана.
Проверьте соосность валов, надо чтобы метка на шкиве коленвала стояла в ВМТ и метка распредвала тоже совпадала с риской, если норм. ищите дальше проверьте целостность пружин клапанов и зазоры еще раз.
Да и коленвал руками врщается? Он должен с сопротивлением, но плавно крутиться.

А что еще я не знаю, просто у самого почти так же было, так пришлось клапанную чинить.

пипец мне аж страшно)))даа блин коварный ДВС,я просто кап ремонт делал сам,че то больше не хочу))))

вот после того как перестала заводиться, мы не додумались руками колено покрутить)) надо попробовать.. метки все совпадают пружины норм, с клапанами вроде тож все нормально...мистика какая-то...будем голову однозначно снимать, там уже я думаю все видно будет...

удачи вам Вован,потом обязательно отпиши че там и как))))))

Удачи, желаю чтобы это была голова, а не колено.