ГБЦ.

Артем, как единичное произведение конечно работоспособно, но для массового производства нужна простота и надежность...

Юрий, там собраны статьи на тему газораспределения. в данном случае предлагается динамическое газораспределение с возможностью управлеия кулачками двигателя хонда b16 от 0 до 12мм открытия.

Я так понял это переделывают обычную голову в VTEC??? Или что?

Максим, да.

Артем, ты хочешь на тазике такую хрень замутить?)

Максим, а ты как думаешь получится?)

Артем, если захотеть, то получится) только что ты хочешь от этого получить?)

Лично мое мнение, на стоковом двигателе как такового смысла делать этого не стоит. По мне так сначала надо по максимуму доработать двигатель, а потом делать втековую голову, ради не большого увеличения мощности и в основном для экономии топлива.

Вот еще одна страница с этого сайта, http://www.pattakon.com/pattakonRoller.htm .Там внизу есть график мотора,обрати внимание на кривую крутящего момента и мощности,почти ровные(если конечно не наеб). 120 Н*м уже при 1000 об.мин.,по городу просто смак,и как я понял 230 л.с. при 9000 ,при объеме двигателя 1.6л. Посмотри на график и ты все поймешь,зачем это нужно.Если конечно не наебывают...)))) Весь замут в башке,а низ это дело второе.

И телки мокреть будут от звука мотора при 9000 об.)))))

Артем, ресурс мотора упадет в разы)

Максим, я тебя понял.)))Из-за крутящего момента на низах?) Что бы его убить,его надо для начала запустить!))

Артем, ага. Если бы было все так просто каждый бы так делал)

и хонда в том числе.)

Артем, сам посуди) стоит ли?

Артем, хонда и так это практикует))

Артем, ты будешь ездить на 9к оборотах?) ресурса у двигателя явно не прибавится) я на такие цифры внимания не обращаю, интереснее сколько сил в гражданском диапазоне.

Максим,если конструкция работоспособна(в чем и заключался вопрос в первом сообщении),с минимальными переделками ГБЦ,и на самом деле такими внушительными результатами,по чему бы нет?

вот гражданский двигатель ваз http://autoholding.net/851_konstruktivnie_osobennosti.. .У этого мотора хонда(Honda B16A2),заводская отсечка 8400 об.(я думаю,инженеры хонды понимают что сделали),и нормальный у них ресурс,я думаю свои 250К. км. он отходит. И с чего ты взял что я его собираюсь крутить до 9000 об.? До 3500 и хватит,ну в крайнем случае 3800 об.

Артем, так и сколько у него мощи при 3500?

господа, остужу ваш пыл. первое - хондовские моторы собираются селективно, то есть подгоняются все детали, чтобы улучшить эксплуатационные характеристики, применяются различные технические инновации и прочее. а вот дополнительные кустарные изменения - это лишь для фанатов, кто понимает, что это лишь хобби.

интересно что в них селективно собирали,бугеля подбирали,или крышки шатунов?)))Конечно хобби,не кто о конвейере и не говорит,для удовольствия,что бы на второй передаче была как с АКПП.)

Артем, не ерничай. почитай лучше про моторы хонда.

Евгений,в данной теме разговор не моторах хонда.В трех словах,что они собирали селективно,не охота гуглить.)

Артем, указанная ссылка именно для b16, поэтому и вспомнил про моторки. на моторах хонда подбираются крайне близкие по параметрам детали (скажем так, сами шатуны в сборе и прочие компоненты по развесовке и размерам). b16a - вообще легендарный мотор, 160 сил с 1.6 - это ли не удивительное дело?! причем мотору-то уже лет 15.