+ когда хочешь тогда и включил

мне кажется по лету одни плюсы,датчику как то не верится,и за движку спокоен будешь

Игорь, я заипался двигатель печкой охлаждать) и так дышать нечем а там еще и горячий воздух...пробка полная задница для авто)))

бортовик поставь ,там температуру включения настроил и за движку спокоен

как и все остальное реле кнопка предохранитель и сам карлосон!

просто запитать провода кнопок к реле винта, и усе)

надо срочно ехать, голова забита,мысли о чем то другом кроме машины, завелся, едешь, думаешь щас решу проблему,смотришь на температуру а там 120,блииин, забыл тумблер включить, это так,для примера:) у меня на 6ке раньше тумблер был на вентель, год ездил все норм, но однажды забыл его включить в пробке, вскипятил двиг, так что пусть это делает датчик,конструктора на заводе уже позаботились обо всем, на крайняк поменяй температуру вкл. вентелятора если инж, а на карбе там и так 87 градусов или 90 ли включение

ну можно же и тумблер поставить и датчик оставить

если датчик остается работать, то смысл в тумблере?

для повышения надежности) как резерв будет

помоему добавление лишних проводов, тумблеров это как раз наоборот уменьшение надежности ИМХО конечно, датчик температуры не так часто накрывается, чтобы ждать этого момента держа палец на тумблере:)

датчик поменял и забыл,а тумблер постоянно тыкаешь (человек в системе конечно понижает надежность) а провода и дублирующие устройства повышают:) у меня пока только кнопка стоит,хотя и датчик новый в машине лежит))