Я ставил без перепрошивки,возможно будет еще лучше если прошьеш!!! Эфект есть реально!!обороты двиг набирает лучше))Заметиш это сразу)) Я ставил 54!!!)
Дмитрий, так-то я в теме. а ты прошивку корректировал (тарировка дросселя) после смены дросселя? весь понт большой дырки в том, что максимальное наполнение на заводском моторе достигается не при полном нажатии на педаль, а при частичном, для водителя кажется, что машиня становится резвее, но это МНИМОЕ явление.
Смысл ставить увеличенный дроссель есть, но прихода от этого не будет, это надо сразу оч хорошо понять! Если рес стоковый, то ставь максимум на 54 мм, это самый заебок, на 50-52 мм это ни о чем! На 56 мм не ставь, иначе надо будет дорабатывать ресивер, подпиливать его по краям! Если рес тюнинговый, то ставь волго дроссель на 60 мм!
А так реально понта от нее не много, просто педаль станет чувствительнее, если будет стоять вал, то станет получше ехать, это факт, но сама заслонка скотин не подкинет! Если только дроссель ставишь, то шить не обязательно, шьются всегда под вал, рес, форсы, короч если серьезное железо меняешь, а заслонка не столь существенна сама по себе на моторе, в котором менее 120-130 скотин)
я поставил 54, и фильтр нулевик, разница есть но не большая, в планах прошить, паук другой и выпуск прямой. думаю так еще лучше будет. кстати при выборе дрос. засл. обрати внимание на трубки через которые проходит охл. жидкость по дроселю, у меня там где они входят в корпус дроселя совсем чуток сочится тосол (плохо заварены чтоль).
Эфект есть реально!!обороты двиг набирает лучше))Заметиш это сразу))
Я ставил 54!!!)