Непонятно...

занижение увеличивает управляемость, при поворотах тебя меньше шансов что перевернет, прижимная сила увеличивается.
остальное скажут эксперты) и выглядит круто)

Ну основы занижения понятны даж из игр!!Я имел в виду занижение на наших авто!!Некоторые делают занижение на наших авто,все говорят круто круто,а нафига и зачем он это делает, непонятно!!!

для того же зачем и в играх
на классиках думаю не сильно помагает непробовал есче а вот на 2110 и далее помогает из за формы кузова)

занижение понятие растяжимое.... втото на пол витка пилит а кто то и на два схуяривает так что колеса в арках трут... разумное занижение наверно уместно если на бытро гоняешь...

помоему заниежение работает140+!!Так же как и спойлер на скорости 120 130Км/ч от него не так уж и много пользеКароч одним словом занижение это так сказать небольшой понт и и увеличение упровляемости?!?!?!

темболее с нашими дорогами и погодой с занижением далеко не уедишь!!!отвалиться че нить!

ну какбы занижение смысла нет делать если у тебя не литье на 18' с низкопрофильной резиной кохама) так што занижение последнее дело)

ну вообшем это чаще всего тупо понт!

можно и так сказать) я бы лудше поднимал подвеску для наших дорог)

+1Я с батей так и сделал!!!

а как вы подняли? как поднять классику?)

самый простой способ?

а у нас не классика, у нас 15-ка)

классуку задрать элементарно)))) а вот по поводу занижения никто не учитывает что при обрезке пружины меняется рабочии ход амортизатора? если на зубилах занижать то лучше купить пружины с ваз 2121. они более жесткие...
да вообше глупо. я вот не представляю как надо верить в свои таз(даже самый нафаршерованый) чтоб на 140 в поворот заити)))) по нашим дорогом это самоубийство..

Я у бати спросил он сказал что классику поднять можно есть много способов,НО!!!!При поднимании какая то делать будет так сказать надрываться т.е. в скором времени ее надо будет менять!!!!это оч за*бно!!!а по поводу занижения мне кажется проще низкопрофильную резину поставить,да надо будет с ямами поосторожнее зато подвестка не надрывается и нет такого гемороя!

насчет резины соглашусь... это наверное более простои способ добавить устоичивости в повороте.. а по поводу завышения тоже верно. это также как многие нивы поднимают, колеса увеличивают а потом гранаты и разюдатка летят так как епредназначены они для таких усилии... также и в классике... ходовку заебешся менять(она итак там капризная)

во во=))

но у меня на пол витка обркезана))))) правда так досталось от прошлого хозяина... уже всплыл минус. на поворотах зашиту скребет...

Я чел опытный, могу пояснить. Неграмотное занижение или завышение как правило потом боком и выходит. Занижать автомобиль нужно при езде по асфальту с большой скоростью, либо когда приходится проходить повороты в заносе - явный пример последнего- авто настроенное для дрифта. В первом случае нужно для того что бы под авто попало как можно меньше встречного потока воздуха, который на большой скорости поднимает авто, тем самым уменьшая сцепление резины с дорожным покрытием.К примеру сток 2108 на скорости 180 км\ч поднимает на 1.5-2 см, с заниженной машиной в 2 раза меньше, а значит сцепление будет лучше, значит меньше возможности потерять управление над авто.При занижении подвески следует уменьшить ход подвески переточив шток аморта, и зажать аморт как минимум на 30 проц.На грунтовую ухабистую дорогу нужен большой ход, слабый стабилизатор, мягкие аморты - машину меньше будет раскачивать.
Пружины можно резать, если правильно все подготовить. Обрезанный виток имеет не правильную форму, которая не ложится в чашку стойки. Этот дефект легко устранить нагрев виток пояльной лампой до легкого покраснения примерно в 5-7 см от края витка и подогнуть вручную край прутка пружины на 1 см - потом и пружина не выскакивает, и эта часть витка ни на одной машине еще не лопнула, а наши парни и на ралли ездят. Хотите подробней заходите на мой сайт - там создайте тему и я отвечу на все вопросы http://prt.zp.ua

Если хотите чтоб в повороте меньше кренилась, то ни легче стабилизаторы поперечной устойчивости поставить??? У меня 99... Стоят масленные амортизаторы и пружины обычные! По нашим дорогам нормально! Мягко и не боюсь что пробью резину до диска! Мне не нравилось что в повороте кренится! Не стал страдать ерундой, а поменял передний стабилизатор на десяточный! Он толше и чуть формой другой, нежели от 9ки! Задний спортивный поставил! К примеру... Поворот есть, до этого больше 50 не мог зайти в него! После установки 80 без проблем! Он затяжной! Цена вопроса не более 2тыс! Все самому поставить можно! И достаточно быстро! Так и сохранилась полная функциональность автомобиля!

На классике ваше самый простой способ поднять подвеску купить резинки под пружины самые толстые и все дела