сорвал болт одной рукой.

ну это дизель.2200см.куб

Владимир, 35 кг??????????????? Помоэму,это даже для дизеля дохуя. Не может быть такого...

45 кг... мне вообще кажется,ты привысил запас их прочности в 2 раза как минимум,им пизда всем придет скоро...

просто по совету разных типа мотористов надо тянуть пиздец как. вот про заломаный болт интересно. надо смело развирать и менять заломыш,или попробовать можно так?

Разбирать,однозначно. Если машина твоя,можешь конечно поезить на сколько хватит. А если все таки будешь разбирать,померий длинну болтов,они скорее всего вытянулись(тут однозначно замена болтов)

разбирай, даже на бензиновом прокладка сразу прогарает, если нет болта. ну кстати скорее всего болты наверное сразу все меняй, у дизеля момент затяжки +- 20 кг\метр а у тебя он на 17 лопнул, остальным не долго осталось...

Виктор, 35 кило на трубу 0.5м - это момент силы где-то 170нм. погуглил в инете - с таким моментом вроде затягивают

Вообще конечно нужно книжку умную читать по-хорошему,но лично я не думаю что дизель 2.2 литра затягивается больше чем 125Нм. Да и не совсем понятно,динамометрический ключ сам по себе имеет длинну 0.5 метра,а если на него одеть еще и трубу,то длинна ведь изменится и момент затяжки будет показывать неправильно ;) Или там не так все было =P

Виктор, ну по ходу там была труба и глазомер :)

Виктор, да ты хоть 3-х метровую труюу одень, момент он будет показывать правильно, только прикладывать усилие ты будешь меньше)))

Владимир, По совету разных мотористов....К советам надо прислушиваться а не исполнять их. Кто сдуру тянет голову? Ты же ее не к голому блоку притягиваеш.Накуя там прокладка стоит? поджал и все.

Мишаня, черд.ТОЧНО=)

ладно. заведу. отпишусь. заатра

завел. но проблема осталась. с прогревом гдето внктри появляется воздушная пробка которая тормозит циреулчцию и вода закипает. а так как датчик находитмя на термостате, черкз который пропадает циреуляция, то на приборке я не вижу перегрев

У тебя не Таета Делика случайно?

toyota hiace

болты гбц перед закруткой макают в трансмиссионку. ты походу их насухую крутил вот и наебнул

много маторов разбирал (штук 8 наверно) нигде болты гбц необламывало. хоть и затянуты были они пиздец сильно. трубой откручивал

Андрей, Ты что говоришь,наоборот болт должен быть идеально сухой и в отверстие не должно быть даже грамма масла. Иначе когда ты будешь затягивать,все масло стечет под болт и когда ты будешь затягивать болт упрется в это масло и соответственно не затянется полностью.

Владимир, Я про делику из тех соображений спросил,что там в разных местах системы охлаждения сделаны специальные болты*(прокачки) как раз для удаления воздушных пробок. Думаю,что твой мотор из той же оперы,хотя точно не знаю.

Виктор, я когда разбирал эти старые маторы (20 лет) то болты гбц были всегда в масле-значит их макали в масло перед закруткой. лиш недавно на строительной технике матор разбирали и там болты были сухие. макать надо неполностью а милиметрв 5 небольше.

я смазывал чуть чуть отработкой. а отверстий в блоке и в голове нифига нету)))

[post61Владимир, ], их нужно резьбой макнуть, и чтобы они полежали 30мин минимум, чтобы масло с них стекло, это делается чтобы потом ты их смог открутить, А если они были в масле то собирал кто то не опытный))) а тянуть их надо с перрывами, на тазу 2кг 5кг 10 кг с перекурами мин в 1 час, чтобы болт потянулся

странно. говорят неоьзя чтобы болт потянуло. но я мазал совсем чуть чуть. капль масла на весь болт по всей длинне резьбы. но дело не в этом. сорвал одной рукой а рычагом в пол метра. щас то работает вмк. тока проблема осталась. щакипает тосол в системе. как будто газы поьихоньку прорываются в систему охлаждкния. и похоже именно в гбц

Болты не макаются, а просто смазываются каплей масла. Смазываются для того чтобы трение как можно меньше влияло на момент затяжки.