При вкл.ближ.свете падают обороты

да аккум новый вообще...все говорят типа так и должно быть(((

Ну если проблема не решается, оборотики холостого прибавь

проверь впервую очередь массу на двигатель, на кузов,зачисть контакты,сними еще провод с генератора маленький(регулятор напряжения)если слабо сидит,то зажми пассатижами и одень обратно.если не помогло то надо разбираться с генератором,самое легкое это заменить таблетку она помойму с щеточками идет,если и это не поможет,покупай новый 80 амперный,если деньги есть конечно.генератор старый?

я тоже скланяюсь к плохому контакту и утечке проверить легко отключи лампочки и включи свет уподут абороты значет утечка а если обороты не уподут смотри генератор как у тя машина без акума едит не глохнет???? и какая машина вообше??

можно еще провода с аккума снять на заведенной(только если не инжектор),если заглохнет значит генератору край.

может кто подскажет?Ваз 2104 инжектор,глохнет на холостом ходу,при чем не когда машина стоит,а когда при езде выжимаешь сцепление.Менял датчик холостого хода,сеточку на бензонасосе,не помогло.Когда в баке больше половины бензина,то такой фигни нет

16 да старый.,
17 машина девятка карбюраторная,без аккума едет!!

про 80 ампер тоже думал,а проводку не надо менять ?

нет не надо,у меня на четвертке стоит нивовский 80 ампер,бывает и 100 но мне такой не нужен,я себе еще два кронштейна докупал,чтобы поставить,а так встает как родной,ну это на классику,на девятку не знаю.

можно включить все элетрооборудование а стрелка на вольтметре не шелохнется.я вообще так заметил что на классике покрайней мере генераторы больше 80 тысяч редко хорошо работают,потом их надо разбирать и делать т.о.

а вольметр на панели есть?чего он там показывыет?

а еще ремень когда слабо натянут,на холостых малое напряжение идет.

нет вольтажа нет,а как можно подцепить его допустим от классики или там от газона какого))

ремень вроде норм сидит ...обычно свистит же когда слабо

Если бы слабо сидел свист наверняка был, и двигатель бы он не садил

на счет вольтметра не знаю,не сталкивался,но я думаю легко его подключить.обычно у электриков есть такая лабудень они ее на клеммы аккума кидают когда машина заведена и смотрят сколько вольт заряд идет.

генератор сдох значит))) больше нет причин и быть не может! той же фигней болел))

И что ты полностью гену менял или что то внутри?

У меня на 5 было похожее, только симптомы похуже- машина делала что хотела: сам включался сет, не мог заглушить двигатель, игралась центральным замком и т.д. И все это одновременно!

А причина была в "монтажном блоке", куда сходятся все электрические жгуты. Там окислилась электрическая плата. От этого замыкаются дорожки.
Разбирай ее, бери зубную щетку, брызгай на плату WD 40, и Аллах в помощь! Не знаю как на 9ке, но на 5ке-7ке такое бывает, и никакие "МАССЫ" тут ни причем....!

[#31], Денис *ДЕВЯТОШНИК* Секисов, в генераторе поменял щетки (но думаю не обязательно было) и целиком заменил диодный мост (как оказалось, он полностью сгорел). И машина ожила))

Значит в генераторе косяк или в контактах, они должны падать децл или совсем непадать, а аккум какой поставил?
#29 это нагрузочная вилка или вольтмер

а когда вентилятор включается Охлождения двигателя падают так же?

да так же падают((печку еще когда на 3 врубаю

генератор, пробои в проводке.

dа, с генератором значит проблемы