Андрей, а фото этого реса есть? Я бы тебе советовал ресивер турбо тема себе взять! У него форсы как на стоковом крепятся, а не как на других ресах возле выпускного коллектора! Или ресивер СТИ! Это если про 8 кл. ресы говорить, на шестнарях там совсем другие идут!
Андрей, смысла не будет. задача ресивера обеспечивать всегда равномерную подачу воздуха в цилиндры. штатного ресивера вполне хватает. в доработанных двигателях, где нужно бОльшее количество воздуха, ресивер увеличенного объема с длинными трубами улучшает наполнение в середине. с короткими - наверху.
m- power ресивер для 16 клапанных движком,он объемом 4 литра,при его установке требуется замена дросселя на больший радиусом,установка данного ресивера на автомобиль дает прибавку мощности в зоне средних и высоких оборотов.Выглядит он как оригинальный,ну малость только размерами отличается. Но вот загадка,почему то его как то все быстро продают,у самого на данный ресивер рука не поднимается,хотя их и не так сложно и дорого приобрести. Вообщем данный ресивер бы не брал,лучше бери что-нибудь проверенное,поставишь этот так отпишись,хочу узнать чем они не нравятся многим. Кстати,ставить будешь,бери дроссель не меньше 54 мм и сразу фильтр нулевик к ней.
Андрей, ничего не даст. обрати внимание, на форму канало у иномарошных моторов, очень часто они ОВАЛЬНЫЕ, чтобы увеличить проходное сечение и улучшить подачу воздуха под два впускных клапана. на тазике же каналы гбц, низкий подъем клпанов и маленький подъем в перекрытии не дает прососать больше воздуха.
только движок доработай немного)