Чтоб гонять надо нормальный мотор а не сцепление! У меня был пиленый 8кл мотор который отлично ездил на стоковой сцепе. Обычная сцепа, обычный маховик. Мотом на саксе ездил. Тоже хорошо. И что в твоем понятии сцепление для погонять?
Масло-похеру, главное наличие. Я ездил на моторке 10в40, щас на обычное. Главное его наличие в КПП.
Нащет похер какое масло это не правильно в коробку только транссмиссионку лить , а то потом вместе с маслом стружку сольешь. А спорт сцепление 2х 3х контурное, обеспечивают четкое и мягкое переключение передач на высоких скоростяй с мин. провалами и потерями в скорости.
Чувак, поверь, не одна коробка уже на моторке выходила и все нормально. Расскажи давай мне почему это ты сольешь его со стружкой и откуда ей там взяться???
И что у нас за сцепление такое 2х 3х контурное?? Это как!?!?
да и не только жидкое, трансмиссионка предназначена для тяжелой работы шестерен в коробке, а моторное нет у него свой пакет присадок который в коробке не нужен.
Парни, я вас огорчу. Вскрывал коробку после 60 тыс пробега на моторке. Поменял 2 синхрона и сальники!!! Плюс ко всему водитель крайне лояльный. Но и следов кокого либо зноса или чего то еще не увидел я. Я говорю то что знаю. Сам год ездил на моторке, пока машину не разбил. Я сказал свое мнение как мастер. А верить или нет вам видней.
8я коробка купается в масле. так что главное его наличие. Это в классике важно чтобы густо масло было-там шестерни смазываются через пром вал на котором оно задерживается и поднимается вверх.
Если моторка пожмерзает, то тогда транс превращается в мазут!!! За два года ни разу не испытывал проблем с переключением передач. Бате в приору тоже залил моторку в коробку. даже он разницу заметил. Переключения мягче и мотыга не замерзает зимой.
Из чего сливать то холодное, из канистры что ли? Я думал что для тебя не секрет что на горячую сливается... Короче, лей себе что хочешь в коробку, экономь на нормальном трансмиссионном масле, только людям не надо свое ИМХО навязывать. Какое рекомендовано заводом, такое и должно быть. Разговор про масло я считаю окончен.
У меня был пиленый 8кл мотор который отлично ездил на стоковой сцепе.
Обычная сцепа, обычный маховик.
Мотом на саксе ездил.
Тоже хорошо.
И что в твоем понятии сцепление для погонять?
Масло-похеру, главное наличие.
Я ездил на моторке 10в40, щас на обычное.
Главное его наличие в КПП.
А спорт сцепление 2х 3х контурное, обеспечивают четкое и мягкое переключение передач на высоких скоростяй с мин. провалами и потерями в скорости.
Расскажи давай мне почему это ты сольешь его со стружкой и откуда ей там взяться???
И что у нас за сцепление такое 2х 3х контурное??
Это как!?!?
Вскрывал коробку после 60 тыс пробега на моторке.
Поменял 2 синхрона и сальники!!!
Плюс ко всему водитель крайне лояльный.
Но и следов кокого либо зноса или чего то еще не увидел я.
Я говорю то что знаю. Сам год ездил на моторке, пока машину не разбил.
Я сказал свое мнение как мастер.
А верить или нет вам видней.
8я коробка купается в масле. так что главное его наличие.
Это в классике важно чтобы густо масло было-там шестерни смазываются через пром вал на котором оно задерживается и поднимается вверх.
За два года ни разу не испытывал проблем с переключением передач.
Бате в приору тоже залил моторку в коробку.
даже он разницу заметил.
Переключения мягче и мотыга не замерзает зимой.
А ты не пробовал сливать холодную моторку и холодную трансмиссонку?
Ничего не замечал?...
Короче, лей себе что хочешь в коробку, экономь на нормальном трансмиссионном масле, только людям не надо свое ИМХО навязывать. Какое рекомендовано заводом, такое и должно быть. Разговор про масло я считаю окончен.
У меня кастрол за 1000 залит был.
Так что я не считаю это экономией.
нет не выставлял. объясни пожалуйста как это?