James, берешь с собой понимающего товарища, едете смотреть машину, нравится, советуешься с товарищем, берешь. а недостатки можно найти даже в новом автомобиле.
Кузов смотри. арки. под резинками стекол. хлопушку. низ дверей. открой деверь и пошатай вверх вниз. не провисли ли. вынь коврики и потрогай ковролин в ногах водителя и пассажира на предмет утечки антифриза. далее двигатель. внешний вид. если отпидорашен, сразу напрягись. лучше если он будеть пыльный и без маслянных подтеков) посмотри самый толстый патрубок, который от воздушного фильтра идет. нет ли в нем масла. далее свечи. ну и ровно ли работает вообще. желательно на яму загнать и посмотреть не льет ли с коробки масло) далее подвеска..состояние стоек и т.д. остальное все карман не кусает.
не надо ваза,шляпа.лучше 20 10-15 лет иномара.запчасти на ино либо также,либо дешевле.я заебался одно и тоже по 100 раз менять в этом дерьме.3 таза было,2 на данный момент
первой очередью смотри задние арки...там где саморезы в локера вкручиваются..оттуда жуки лезут ...красились ...жуки....и продолжеие крыла заднего....... Игорь выше все описал..попробуй коробку на включение всех передач..выбивание завываие и т.п.....а вообще я считаю главное кузов и еще раз кузов...ну и мотор...все остальное мелочи.......да и еще смотри швы сварочные ...там где телевизор ...да и все остальные на передке......если там варилось то лучше стороной обходить....посмотри все стекла....хорошо будет если они одинаковые...по году выпуска
Не все) забыл еще. при всей инфе этой задавай как можно больше вопросов владельцу. скорее всего подумает, что ты чайник и начнет гнать) спроси, какое масло заливал и с как часто. когда замена расходников была. колодки например. нормальный хозяйн скажет - сносились так и поменял, последние ну тыщ --- прошли. а перекуп или просто спихнуть хочет увилев лоха с кучей вопросов будет говорить - согласно книжке) еще по части самары. сунь ладонь под расширительный бачок. это самое слабое место под капотом.меняется часто)
а как отличить заводские сварочные швы и герметик от ремонтных, как или по каким признакам и можно ли вообще отличить пробег допустим 50 тыс от 150, слабые места где резинка лоб стекла, задние крылья низа дверей, пятая дверь, может еще где ржа прет первым делом?
родные швы аккуратные..сразу видно...родной краской закрашенные...да еще смотреть зазоры дверей капота и прочего(хотя на этих моделях и с завода погрешности)но прям явных касяков не должно быть
да скажет)))))потому что если они нормальные...а если еще 2 пары на литье да и в хорошем состояниии то точно скажет))))так как их перед зимой можно не плохо продать
скажет что была стремная изношенная резина и он ее выкинул при переобувке....у меня знакомый так бмв продал а потом колеса летние за 30 тысяч отдельно...да и мне так машину продали без летних колес..и я так купил летние на литье...потому что продали на зимней а летнию мне)))
зазоры это не показатель. у меня машина с салона и они не идеальны) а вот подбор краски..крч при продаже машина то мытая должна быть) да и редко, когда лак совсем без косяков ложат. еще ржа конечно же под порогами может быть и за подкрылками.
Игорь, если двигатель отпидарашен напрягаться?а если он у меня всегда отпидарашен?я че хер машину продам....тягу проверить надо движка тогда уж....а если перекуп и двигатель чистый.тогда напрягись)
без конкретики можно на все смотреть и ничего не увидеть
открой деверь и пошатай вверх вниз. не провисли ли.
вынь коврики и потрогай ковролин в ногах водителя и пассажира на предмет утечки антифриза.
далее двигатель. внешний вид. если отпидорашен, сразу напрягись. лучше если он будеть пыльный и без маслянных подтеков)
посмотри самый толстый патрубок, который от воздушного фильтра идет. нет ли в нем масла. далее свечи. ну и ровно ли работает вообще.
желательно на яму загнать и посмотреть не льет ли с коробки масло) далее подвеска..состояние стоек и т.д.
остальное все карман не кусает.
Игорь, спасибо за информацию.
на холостые обороты смотри.должны быть стабильные и ровные.
звук движка...но тут тяжко, на наличие непонятных стуков,и звуков
коробка, Момент втыкания второй передачи....и задней.
так все сказали.
Евгений +1.
главное - кузов, все осталное чинится спокойно.
забыл еще. при всей инфе этой задавай как можно больше вопросов владельцу. скорее всего подумает, что ты чайник и начнет гнать)
спроси, какое масло заливал и с как часто. когда замена расходников была. колодки например.
нормальный хозяйн скажет - сносились так и поменял, последние ну тыщ --- прошли.
а перекуп или просто спихнуть хочет увилев лоха с кучей вопросов будет говорить - согласно книжке)
еще по части самары. сунь ладонь под расширительный бачок. это самое слабое место под капотом.меняется часто)
а вот подбор краски..крч при продаже машина то мытая должна быть) да и редко, когда лак совсем без косяков ложат.
еще ржа конечно же под порогами может быть и за подкрылками.