парни перебрал гену вроде все целое но всеравно выдает 12.2 вольта когда подгазовываеш выдает 12.1 че за херня такая может не гена а еще ченибудь а может подскажете
ребята подскожите третий пункт у меня не ноль а 1.25 на проверке целосности провода а какой провод то мне смотреть то который толстый или который тонкий от гены они идут! 1) заведи авто, погазуй до 3-4 тыс(генератор умеет самовозбуждаться ) - вывели его на режим, оставь на холостом на холостом - проверь ЧТО выходит с твоего генератора - вольтметром - к клемме Д+ и корпусу генератора. должно быть 13,6-13,8 В в идеале (для 80-амперного генератора) 2) если напруги нет - значт генератор - щетки/таблетка, выпрямитель/подкова, обрыв обмоток статора-ротора - в порядке дальнейшей диагностики. 3) если напруга есть и она в указанном диапазоне - проверяй между Д+ и + генератора - должно быть 0 (проверяешь целостность провода), между корпусом генератора и клеммой "-"АКБ - проверяешь цепь массы - должно быть 0. р
берешь вольтметр втыкаешь в обе клеммы АКБ смотришь сколько. должно быть около 12В (если не ошибаюсь.) потом заводишь движок и опять замеряешь, если гена работает, то должно быть около 13,6-14 В . если индикатор АКБ горит, то гена не возбудилась, попробуй прогазовать до 3-4 тыс. оборотов, чтобы гена возбудилась. и снова мереешь .
на холостом - проверь ЧТО выходит с твоего генератора - вольтметром - к клемме Д+ и корпусу генератора. должно быть 13,6-13,8 В в идеале (для 80-амперного генератора)
2) если напруги нет - значт генератор - щетки/таблетка, выпрямитель/подкова, обрыв обмоток статора-ротора - в порядке дальнейшей диагностики.
3) если напруга есть и она в указанном диапазоне - проверяй между Д+ и + генератора - должно быть 0 (проверяешь целостность провода), между корпусом генератора и клеммой "-"АКБ - проверяешь цепь массы - должно быть 0. р