ну и зазоры по всей машине между кузовов и дверьми, капотом,крышкой багажника глянь чтобы одинаковые были чтоб битая не попалась,а то после на развал устанешь заезжать.
ну в первую очередь год - деньги ... первре это карб или инжектор ....второе главное кузов , но и не что б Цвета Изолента типо блядь синий а чтонибудь что радует глаз , там задние фары поменяшь на нормальные ))) короче зубило это собирательный образ )))
кузов гляди, а не битых мне уже кажется не бывает зубил))))главное чтоб не сильно)) ах да и смотри инжекторные все таки, а то с карбулятором запаришься, если не новый, но и с ними проблемы бывают...
Роман, если захочеш то найдеш,только не спеши,подошол к тачке первым делом стекла смотри,если разные годы эти пазиции очень хорошо смотри,стойки,порог,крылья,крышу,если все норм с кузовом на подьемник и смотри каждый сантим кузова,у зубил болезнь рамка радиатора,поддамкратники и жопа в целом,смотри все,резинки,рейку,пыльники и т.п если все нормально двс на диагностику,компрессию померить,посмотреть не кидает ли масло в кастрюлю/дросель,и еще арки смотри,крышку богажника и стойки лба,гниют быстро умельци эти места шпаклей заволакивают и особо не обрабатывают,весной удевишся как это быстро нарушу вылизет,еще дверь открой люфт петель смотри,если в дверях шумки 5кг и акустика люфт будет,если этого нет а люфт есть значит была битая скорее всего
Смотри задние лонжероны и жопу в целом. Перед не так сильно гниет. Если днище свежезамазанное то тыкай отверткой, под мастикой труха может быть. Больные места у зубил - багажник и низы дверей. Стойки качни, если машина легко раскачивается значит умерли.