про кованные поршнизадиры

Тюнинг ВАЗ 6 августа 2014, 19:28

такой вопрос тут на днях думал брать ковку сти и мну говорят что мол надо будет всегда машину выключать на горячую т.к. если она не прогрееться то остануться задиры на стенке цилиндра , и встал такой вопрос это на всех ковках так без исключений???

19 комментариев

бред. Но ковка нудна под турбо либо жесткий бескомпромиссный спорт, а так литье лучше ходит. И с ковкой жор масла будет всегда, ибо зазоры при расточке больше, потому как расширяется она сильнее.

Так так так)

123

не каких задиров не будет.Первый раз слышу.... и жрать там не куя не будет не че

ковка это же вроде как такой же сплав алюминия, только спрессованый, наоборот должно быть лучше чем литье и ничего расширяться не должно.

расширяться будет конечно, от температуры и литье расширяется, но не думаю что будет больше масло кушать и задирать. И кольца масло съемные есть если что для того что бы масло в зазоры не лилось.

Согласен с Андрюхой, никаких задиров не будет

Алексей, Почитай, что такое ковка, и не пиши больше бред. Зазоры на ковку делают больше, это 100%, и масло подъедаем немного, это факт, в основном на холодную, пока зазоры велики.

короче придеться к спецам ехать.....

не нужны кованные поршня на гражданской машине. Даже на турбе не особо нужны.

Сергей, у нас прото трудно достать литые поршни под шпг приоры и чтобы были с проточками.....

проточки можно сделать у любого токаря, чертеж найти в инете не проблема.

Сергей, они не выдержут тогда пробовал друг....

не чего не задирается в цилиндре на ковку точат чуть больше зазор и все, ковка нужна для дроселей только помоему, и только правильная как сти чтоб крутилась до 9000тыщ, а для стока можешь даже не думать о ней

для дроселей покуй ковка алюминий

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.