Рабочая температура двигателя.

не нормально. проверяй систему охлаждение. пробку бачка, термостат, патрубки и т.д.

слышал что на 124 движках рабочая температура 106-110гр

пробку бачка менял недавно.

Влад, а термос проверял?

Дмитрий, как проверить? Трогал верхний патрубок радиатора горячий,нижний теплый.

он по ходу у тя не до конца открывается.разница в темпе у патрубков должна быть небольшая!!!

ну может быть, буду смотреть.

На ходу должно быть 87-90 градусов, в пробке доходит до 102-градусов и врубается вентилятор охлаждает до 92-94-ех, у тебя либо радиатор забит, антифриз новый залить не помешало бы, если давно не менял, либо ДТОЖ пиздит, либо термостату жопа наступает. У меня 16 клапанный чирик есть, я все в нем менял, знаю что к чему там.

меняй крышку термостата в сборе с элементом , было такое же недавно . Если бы температура была постоянно 106-110 , то голову повело бы однозначно

Щас поехал и нагрел до 102 градусов, открыл капот верхний патрубокк горячий, нижний чуть тепленький, радиатор тоже еле теплый. Значит это и правда термостату пизда?

конеш. он большой контур не открывает

Артем, попробуй модуль у друга взять.у меня тоже было так на таком движке, пока он не сгорел, и я его заменил.после все перестало.

Артем, тогда надо искать хорошего илектрика.там надо резистор с релюшкой как то подсоединять.

Артем, самопроизвольное воспламенение в камере сгорания.

Дмитрий, поправлю, разница у патрубков как раз-таки должна быть большой. Чем больше- тем лучше. Если разница небольшая, то радиатор засран снаружи.

Сан-Саныч, ты хочешь сказать что в верхнем патрубке103гр(к примеру), а в нижнем 90 или меньше???

Дмитрий, ну типа того, если значительная разница есть, значит радиатор свою функцию выполняет.

Сан-Саныч, у меня он якобы выполняет, но температура на бортовике 105 градусов!

Сан-Саныч, а ты не подумал, что может произойти температурный удар в блоке???ведь не зря термостат открывается постепенно.

он открывается постепенно лишь потому , что механический и не способен на это , хотя это скорее плюс

Дмитрий, а что такое температурный удар? Как ты себе это представляешь? Если про ты про то, что двигатель горячий, а из радиатора резко пойдет теплый тосол, то ничего страшного, многая техника работает без термостата, и самое удивительное, что безотказно работает. А так вообще термостат для этого и есть, что если из радиатора пойдет холодный тосол, он чуть призакроется и отправит помпе тосол, нужной температуры. Объяснение на пальцах, но вроде понятно.

Влад, он показания берет из самой головки, где у тосола максимальная температура. Перестань себе голову ломать. Если что пойдет не так, то тут или пан или пропал. Либо жестоко закипит, либо плохо нагреваться будет, а за тебя всю работу сделают термостат, датчик температуры, и вентилятор с радиатором.

Все оказалось просто, крышка термостата с регулятором не доконца открывала циркуляцию тосола.вот машина и грелась на ходу. щас поменял все пришло в норму!