Объясните про ЭПХХ!!!!

http://yandex.ru

эт че за карб такой)
я что то даже не вижу куда должен ЭПХХ вставляться)

клапан над отверткой

эт не клапан тогда уж а заглушка какая то, к ЭПХХ должен ток подходить, клемы я не вижу

над большим пальцем это и есть клапан!

ЭМК над большим пальцем) как и говорил Дмитрий !!!

какой то он странный немного)

Дмитрий, может ты вообще впервые видишь карб???

Дмитрий, а может нормальный карб вот???
http://wiki.zr.ru/images/thumb/f/fc/RemSP2108-0802.jp..
и ЭПХХ там под цифрой 4 ???

Дмитрий, это восьмерешный, а тот от классики!

Дмитрий, я в курсе что это от 8ки..
а где в теме указано что это от 5ки?
я и рассуждал отталкиваясь от того что знаю

Дмитрий, а зачем в теме это указывать???знающие люди и так поймут.и даже на этой фото хорошо видно эпхх!

Дмитрий, поймут не знающие люди, а те кто имел дело с классикой

Дмитрий, даже если и так.хочешь сказать не видно эпхх?

Дмитрий, он отличается от восьмерошного, и я сначала не понял где он

он только отличается размером.

разговор не о чем, автору темы я думаю давно понятно

значит это все таки клапан , А СТОИТ ЛИ СТАВИТЬ ТУДА ЗАГЛУШКУ?

стоит

Дмитрий, в чем разница7

динамика получше станет.ну и расход прибавится на 200-300гр.

Какая динамика? Это холостой ход. Динамика это жиклеры топл. возд.

заглушка это вариант для "ленивых" которым не охото заморачиваться с клапаном и блоком управления хх. Как говорят ездит машина - ну хуй с ней. Зачем лишнее обогащение смеси и повышенный расход? Увеличения динамики можно добиться увеличением топливных жиклеров при соотношении с воздушными, как уже сказал Дмитрий Окунев. Это из той серии как загнуть гусаки ускорительного насоса в одну камеру.... Так что ставь рабочий клапан и будет тебе счастье