если именно банка (глушитель), то mg-race не плохие делают а еще remus и asso
но тут еще есть заморочки по диаметру входной трубы, то-есть если ты будешь ставить на штатную систему выхлопную меняя только глушитель, тебе нужно смотреть с входным отверстием 43мм, если менять полностью выхлопную на прямоток, то делай все 51го сечения - больше не нужно
ну ну... а для би турбо еще больше надо прикинь - новость))), да и блок цилиндров сменить бы не мешало, кое-че подпилить по кузову и вставить 6ку от ниссана на 3.5 продольно кузову)))) тогда да, признаю, не правильно все написал в корне))) хотя нет, есть вариант жестче, для извращенцев (дальше перед прочтением вырубаем мозг), сначала расточить родной на 1.8, перепилить гбц, влить денег в поршневую группу, в тот же гбц, в коробку скинуть столько же, поставить валы и ресивер, потом влепить нагнетатель, выкинуть только что поставленные валы и ресивер и поменять на турбовые с нужным объемом и фазами, а потом понять, что тачка не айс и только тогда менять на 6ть цилиндров и все заново...)))) и на этом крейзи пути сечения прямотока каждый этап менять))))) фух... выговорилса))))))))))))))))))))))))))))))))
смотря что хочешь получить( в том числе звук) и скоко денег есть.. у меня на 2114 "super sprint" стоял-очень качественный глушак...до 4тыщ вообще не слышно после 4тыщ оборотов начинает очень благородно рычать-басить...уши не устают при норм езде да и когда надо чтоб пилотки оглянулись нужно ток на гашетку нажать =))))
Я снял трубу,гоняю без нее,просто катколлектор и все,издает хлопки - все оглядываются даже,ни прибавки,ну убавки мощности не замечено,потому что при установленном катколлекторе толку вообще ноль,и прямоток не даст прихода я думаю,только звук)
Борис нужен выпускной коллектор (паук), гофра, резонатор, гусь (если его нет на банке), банка (глушитель) - все 51го сечения... + прокладка выпускного коллектора, что между гбц и пауком по любому труба с резонатором будет длиннее чем надо, на месте все подгонят и сварят
Темка если форсировать двигатель, то стандартная выпускная система будет мешать двигателю работать, так как стопорит выхлопные газы даже в стандартной конфигурации двигаетля, а у прямотока их прохождению ничего не мешает и сечение больше почти на сантиметр
ХЗ, на своем опыте проверил, мотор резвый выхлоп полностью Stinger на 51 трубе банка была стандарт и тачка не ехала, пришлось кастрировать,машина поехала да и звук не стандарт что тоже приятно, так что стандарт и кастрировать!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Какой прямоточный глушитель лучше?
а еще remus и asso
но тут еще есть заморочки по диаметру входной трубы, то-есть если ты будешь ставить на штатную систему выхлопную меняя только глушитель, тебе нужно смотреть с входным отверстием 43мм, если менять полностью выхлопную на прямоток, то делай все 51го сечения - больше не нужно
Больше нужно для турбомотора)))
тогда да, признаю, не правильно все написал в корне)))
хотя нет, есть вариант жестче, для извращенцев (дальше перед прочтением вырубаем мозг), сначала расточить родной на 1.8, перепилить гбц, влить денег в поршневую группу, в тот же гбц, в коробку скинуть столько же, поставить валы и ресивер, потом влепить нагнетатель, выкинуть только что поставленные валы и ресивер и поменять на турбовые с нужным объемом и фазами, а потом понять, что тачка не айс и только тогда менять на 6ть цилиндров и все заново...)))) и на этом крейзи пути сечения прямотока каждый этап менять)))))
фух... выговорилса))))))))))))))))))))))))))))))))
у меня на 2114 "super sprint" стоял-очень качественный глушак...до 4тыщ вообще не слышно после 4тыщ оборотов начинает очень благородно рычать-басить...уши не устают при норм езде да и когда надо чтоб пилотки оглянулись нужно ток на гашетку нажать =))))
какие детали на взять, нуууу..... комплект из чего должен состоять....
ну конечно же под Купе.
нужен выпускной коллектор (паук), гофра, резонатор, гусь (если его нет на банке), банка (глушитель) - все 51го сечения... + прокладка выпускного коллектора, что между гбц и пауком
по любому труба с резонатором будет длиннее чем надо, на месте все подгонят и сварят
Темка
если форсировать двигатель, то стандартная выпускная система будет мешать двигателю работать, так как стопорит выхлопные газы даже в стандартной конфигурации двигаетля, а у прямотока их прохождению ничего не мешает и сечение больше почти на сантиметр
Благодарю за четки ответ!
паук 4-2-1+катализатор+банка= пиздатый звук , толку ноль))))
банка ASSO