ты почему читаешь и понимаешь все так как оно написано? )
я знаю что такое распорка... поверь ... и если ставить распорку только на передние стойки, то ты даже и не поймешь в гордском режиме их прелесть и для чего они тебе.. а на трек я так понимаю ты точно не выезжаешь)
П.с. посмотри название группы и поймешь на чем я езжу)
п.с.с Вообще про максимальные скорости на ваазах.. я уже скинул вроде где то.. я не верю про скорости далеко за 200.. почитай не пожалеешь Статейка: "Недавно на своей 21103 я легко сделал Мерина, Тойоту, БМВ, Ламборджини Диабло (нужное подчеркунуть), при этом мой спидометр показывал 195,200,207,210 (нужное подчеркнуть) км/час." Интересно, знали ли водители тех иномарок, что их "делают" ) Так вот, уважаемые, если вы услышите что-то подобное, то не воспринимайте это близко к сердцу. По опыту советую вам сменить тему разговора и освежить свои знания из области физики, а также ознакомиться с некоторыми документами. Начнем с документов. Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН 39 может быть только положительной (!) и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Теперь возьмите и посчитайте. При реальной скорости 170 км/ч спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч. Чувствуете разницу? А теперь вспомним физику. Как известно, максимальная скорость автомобиля определяется тремя вещами: мощность двигателя, потери на преодоление споротивления воздуха и все остальные потери (в двигателе, трансмиссии, шинах и т.п). Причем сопротивление воздуха — самая большая потеря, которая в свою очередь зависит от Коэффициента лобового сопротивления (Coefficient of drag). Вспомним скоростные характеристики сериных автомобилей:
Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со стандартным двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской, отрегулированным сход-развалом, правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "девяткой" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше — 130 л.с. Другие "контрольные точки" —
170 км/ч — 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч — 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч — 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
Полная таблица от Hass78-Dodgev103
Будьте реалистами, законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "девяткам" требуется около 20 л.с, "десяткам" — 15. Все утверждения о достижении на стандартных автомобилях скорости 200 км/ч вызвают лишь улыбку. Довольно немного автомобилей, разумеется, нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки "железа" тянут на "от 1000 уе".
Александр молодец!все четко расписал!соглашусь что на стандартном жележе 200 км/ч 10 не поедит,пробывал не раз. Максимум это 190 и то с небольшой горки,двиг 1,6 16в,2 человека в машине было)))
моя купе 200 набирает легко(не сток) и жрет 17-19 л.
ну хер знает... +)))))))))))))))) может про БМВ иНФУ наудешь ????? о то у него 230 и у меня за 200 ? БМВЕ тоже с большими погрешностями, ?????? та там вообще 1,6 )))) и она тоже легко разгоняется, )) Ну мне то в принципе всеравно я редко на таких скоростях езжу ) меня больше динамика разгона интересует )))))
из новых бмв таким мотором оснащаются только 1киа вообще всякие есть 1.6 ,современные автопроизводители активно начали турбировать моторы с малым обьемом.
БМВ не турбируют пока малые моторы. Только БМВ любят занижать объем на шилдиках а в доках все как положено пишут, например 520 имеет объем 2.2, 523- 2.5л. А новые трехи вообще имеют одинаковый объем в мотре а на богажнике разный все различия в прошивке и лошедях соответственно.
ну вы же все прекрасносно знаете, что наши тазики это вообще ебнешся что за непредсказуемые машины, могут стать на 402м два стока и один от другого так потеряется, что охуеют все, и это не потому что плохой или неопытный водитель был на второй машине, а потому что по разному прикатанные, притертые, да и вообще с завода есть машина валит, а есть овощьная, это как повезет!)) ВАЗ это латерея))))
не понимаю зачем люди с такой точкой зрения покупают эти машины... мне кажется для вас проще отдать их на переплавку... да, лотерея, да, на вазовском заводе даже роботы бухают и как результат делают разные двигатели, а еще и сборщики бывают оставляют под задними сиденьями пару гандонов и шурупов - они ухудшают разгонные характеристики... на самом деле это все зависит от желания, в доказательство лукойловская 10ка, где за 30 минут можно двигатель поставить из капота в багажник, которая делает 3 секунды до 100, да, там от жигулей только кусок кузова и блок... но если грамотно сделать 12ху купе да еще и с турбиной пусть она проживет 3 заезда но повторит рекорд лукойловской десятки, которая расчитана на 1ну -2е гонки... вывод - при желания можно выжать все соки из любого авто, не жалуясь на эту "лотерею"
Сколько ВЫ выжимали максимум???????
они для управляемости на сколько я знаю !
ты 4е парень несешь :)
29 окт 2010 в 14:18
машина 2007г 225км довал двиг 1.6 116л не че доволен
как добился такой мощности?
парень езди на тепловозе и не вникай;)
4то-то мне название не нравиться , может ты мне посоветуешь что-нибудь еще на 4ем ты катаешся, твой "тепловоз" с расппорками неплохо едет !?
а вот тебе дружище фото4ка-пособие что такое распорка
http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&rpt=simage&text=%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B8%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B2%D0%B0%D0%B7&img_url=www.citymotorsport.ru%2Fpics%2Fraspora.jpg&spsite=fake-024-2508633.ru&p=0
могу скинуть писменный вариант что это такое и для 4его они нужны !
как ты с4итаешь если я машину в 4ерный перекрашу у меня бензина меньше будет есть , а то я вот метаюсь в сомнениях!?
я знаю что такое распорка... поверь ... и если ставить распорку только на передние стойки, то ты даже и не поймешь в гордском режиме их прелесть и для чего они тебе.. а на трек я так понимаю ты точно не выезжаешь)
П.с. посмотри название группы и поймешь на чем я езжу)
п.с.с Вообще про максимальные скорости на ваазах.. я уже скинул вроде где то.. я не верю про скорости далеко за 200.. почитай не пожалеешь
Статейка:
"Недавно на своей 21103 я легко сделал Мерина, Тойоту, БМВ, Ламборджини Диабло (нужное подчеркунуть), при этом мой спидометр показывал 195,200,207,210 (нужное подчеркнуть) км/час."
Интересно, знали ли водители тех иномарок, что их "делают" )
Так вот, уважаемые, если вы услышите что-то подобное, то не воспринимайте это близко к сердцу. По опыту советую вам сменить тему разговора и освежить свои знания из области физики, а также ознакомиться с некоторыми документами.
Начнем с документов.
Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН 39 может быть только положительной (!) и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Теперь возьмите и посчитайте.
При реальной скорости 170 км/ч спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч.
Чувствуете разницу?
А теперь вспомним физику.
Как известно, максимальная скорость автомобиля определяется тремя вещами: мощность двигателя, потери на преодоление споротивления воздуха и все остальные потери (в двигателе, трансмиссии, шинах и т.п). Причем сопротивление воздуха — самая большая потеря, которая в свою очередь зависит от Коэффициента лобового сопротивления (Coefficient of drag).
Вспомним скоростные характеристики сериных автомобилей:
ВАЗ 2108-09-99-2115: Cx — 0,468; S (площадь лобового сопротивления) — 1,8
1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с) — 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с) — 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с) — 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) — 159,92 км/ч.
ВАЗ 2110: Cx — 0,348; S (площадь лобового сопротивления) — 1,93
1500 инж. 8-кл. (56 кВт/76,7 л.с) — 168,54 км/ч.
1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с) — 180,69 км/ч
Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со стандартным двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской, отрегулированным сход-развалом, правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "девяткой" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше — 130 л.с. Другие "контрольные точки" —
170 км/ч — 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч — 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч — 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
Полная таблица от Hass78-Dodgev103
Будьте реалистами, законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "девяткам" требуется около 20 л.с, "десяткам" — 15. Все утверждения о достижении на стандартных автомобилях скорости 200 км/ч вызвают лишь улыбку.
Довольно немного автомобилей, разумеется, нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки "железа" тянут на "от 1000 уе".
моя купе 200 набирает легко(не сток) и жрет 17-19 л.
о то у него 230 и у меня за 200 ? БМВЕ тоже с большими погрешностями, ?????? та там вообще 1,6 )))) и она тоже легко разгоняется, ))
Ну мне то в принципе всеравно я редко на таких скоростях езжу ) меня больше динамика разгона интересует )))))
из новых бмв таким мотором оснащаются только 1киа
вообще всякие есть 1.6 ,современные автопроизводители активно начали турбировать моторы с малым обьемом.
Только БМВ любят занижать объем на шилдиках а в доках все как положено пишут, например 520 имеет объем 2.2, 523- 2.5л. А новые трехи вообще имеют одинаковый объем в мотре а на богажнике разный все различия в прошивке и лошедях соответственно.
ну кстати лошади в бмв не такие как лошади в опеле или хонде... они резвее))
но и 230 ... 1.6 атмо не поедит...
спасибо.. ты меня сильно выручил... а то меня раздражает писать: ой дак же пошутил)
мне кажется для вас проще отдать их на переплавку...
да, лотерея, да, на вазовском заводе даже роботы бухают и как результат делают разные двигатели, а еще и сборщики бывают оставляют под задними сиденьями пару гандонов и шурупов - они ухудшают разгонные характеристики...
на самом деле это все зависит от желания, в доказательство лукойловская 10ка, где за 30 минут можно двигатель поставить из капота в багажник, которая делает 3 секунды до 100, да, там от жигулей только кусок кузова и блок... но если грамотно сделать 12ху купе да еще и с турбиной пусть она проживет 3 заезда но повторит рекорд лукойловской десятки, которая расчитана на 1ну -2е гонки...
вывод - при желания можно выжать все соки из любого авто, не жалуясь на эту "лотерею"
Александр Серебренников
это полный бред, всего лишь теория) а практика показывает другое!