это понятно что для мощности, я имею ввиду принцип действия)) сейчас гуглю, но мб кто объяснит быстрее? и кстати сколько они стоят? А то надоело внешним тюнингом заниматься- хочется и с движком что нить сделать, но при этом деньги тратить особо нет желания)))
Да, видел 8 карб на компрессоре,это еще ничего да и не дорого,а вот турбовать карб смысла не виже,за эти деньги можно поставить 16V на валах и будет теже 130-150 сил
кстати недавно посещала мысль такая: вывести куданить вперед гофру( чтобы холодный воздух поступал в кастрюлю, можно еще поставить кулер от компа, чтоб сосать помогал)))) только еще до конца не обдумал эту идею
Да, гофра и куллер от компа это пустая трата времени, тем более куллер будет только мешать поступающему воздухи, например при 140-150 этот куллер засосет потоком воздуха в кострюлю. Эффекта ни какого не будет. Если хочешь добиться хорошего результата, поставь 126 двигатель 83коробку и будет просто ПУШКА! Поставил 21126 двигатель себе на 9-ку не нарадуюсь. И какая может быть речь о турбо????Компрессоре???Вы просто напросто не знаете как бы понизить этим ресурс движки и уложить деньги.
Никита, можно и за 5-10 взять, главное понимать какой и в каком состоянии берешь. Скажи мне где можно найти 21126 движку за 15 рублей с пробегом в 7тыс. (Практически новый) не обкатаный. Самому ушатоному с рваным ремнем и востановленному цена не меньше 25-30т. О чем ты говоришь????
вот кстати если холодный впуск делать... есть такой патрубок иет из головы в катрюлю карбона- там выхлоп(естетвенно горячий) не лучше его вынуть из кастрюли будет?
27 комментариев
можешь точнуть голову да и вал злой положить