Тюнинг ВАЗ → запоздалое включение вентилятора

а какой именно датчик менял, их два.
свернуть ветку

тосол кипит?
свернуть ветку

который возле термостата,да тосол подзакипает
свернуть ветку

проверь затянута ли масса под панелью. у тебя 1.6 16 клапанов да?это у них болезнь,поздно включаться
свернуть ветку

нет,8 клапанов,1.5
свернуть ветку

у меня тоже показывало 130 градусов когда даже тосол не кипел,массу подтянул и прошло
свернуть ветку

Дмитрий,а где находится второй датчик,если не секрет?
свернуть ветку

а вентилятор включаю теперь самс тумблера в салоне,когда в пробку попадаю,то врубаю его,чтоб постоянно крутил и не перегревается. цена вопроса 30руб,времени на подключение ушло 30мин
свернуть ветку

у меня то греется машина реально,так что проблема несколько в другом,я думаю
свернуть ветку

еще можешь заехать к электрикам,слышал,что в мозги залазят и меняют температуру включения
свернуть ветку

вот мне тоже самое посоветовали сделать.но тогда остается открытым вопрос про температуру и свет
свернуть ветку

так это же все делается через диагностическое гнездо?просто оно у меня нерабочее,как мне сказал во всяком случае прошлый владелец
свернуть ветку

да,через гнездо
свернуть ветку

проверь все массы по машине,думаю из за какой то температура поднимается при свете
свернуть ветку

а массы как проверить?
свернуть ветку

У меня тоже такая проблема была, это у многих "десяток" так, недавно купил себе бортовик и там нашел функцию включения вентилятора, поставил на 99 градусов в итоге остужает до 90 и на 99 включается, в пробке примерно каждые 5 мин вентелятор срабатывает
свернуть ветку

поищи сайты в яндексе.на всех двигателях по разному.но там ниче сложного нет.просто гайки все проверишь,какие надо подкрутить.
свернуть ветку

Едь на диагностику. Там на компе покажут реальную температуру движка. Ибо датчик на приборке всегда мандит. А разъем пусть поменяют тебе диагностический, а то без него никак....
P.S Для инжектора норм температура 105-110
свернуть ветку

Андрей, на ГБЦ под термосом он получается.он отвечает за показания на приборке.
свернуть ветку

пока провел тумблер в салон и перешел на мануальное управление,а там буду думать что и как
свернуть ветку

Да нет, так не годится. Надо все сделать как положено, а не колхозить тумблер на панели. Это все равно что болит башка, так просто взять и хапануть колес. А почему она болит - типа не важно. Самое малое что можно сделать - хотя бы найти термометр и промерять тосол когла включается вентилятор, ну а потом думать
свернуть ветку

так я и написал "пока"
свернуть ветку

а что мне даст точная температура тосола?я и так вижу,что он кипит,а вентилятор включается хрен знает когда
свернуть ветку

а нахрен датчики то менять? они не включают вентилятор, надо в мозгах у машины менять темпеатуру включения вентилятора
свернуть ветку

Возможно я мало чего понимаю в устройстве сего чудного автомобиля,но с моей точки зрения Мозг этого восхитительного 8клапанного мотора должен получать информацию о температуре охлаждающей жидкости каким-либо возможным физическим способом(магия и колдовство исключены)...и я где-то слышал что сия температура измеряется прибором простым,но действенным...а именно датчиком охлаждающей жидкости(а.к.а. датчик включения вентилятора(совпадение или мистика?))...и вот наша инженерная коллегия вновь поднимает вопрос ,так сказать,в корне..с нуля...
свернуть ветку