Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → Доработать карб или перейти на инж

Владею 9карб 94года,вот не знаю что делать,есть возможность поставить инж но мотор останется в стоке,пробег 210,либо доработать карб,голову,поставить вал,но машина останется на карбе,машина для повседневной езды,бывает что участвую в нелегальном драге по выходным,вот че сделать,бюджет пока 15,чуть позже будет больше

Также вам может быть интересно:
* двигатель http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83839.html
* только купил,подскажите http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83840.html
* расширительный бачок лопнул,купил новый подозрения на крышку? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83841.html
* Помощь, че такое? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83842.html
* планшет http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83843.html


Комментарии (36)
rss свернуть / развернуть
Карб. Лучше него нет ниче если конечно не турбо делать собираешься
свернуть ветку
Нет,просто авто для динамичной езды,не в убыток ресурсу,так как езжу много,80тысяч в год
свернуть ветку
Конечно карбюратор
свернуть ветку
Я на инж переделал, нисколько не жалею
свернуть ветку
Бля, у спорт кар просто для дрэга будет на карбе)
Если есть возможность, ставь инжектор! Карб это прошлый век, пока бы это уже понимать!
свернуть ветку
Если есть вариант перейти на инж за относительно не большие деньги...то конечно инж...
Тоже хотел перейти,но для меня это бы вышло в кругленькую сумму,за которую можно 09 инж купить...
свернуть ветку
это сколько если не секрет?
свернуть ветку
переходи на инжектор, если есть такая возможность. если захочется дальше прокачивать, прокачаешь)
свернуть ветку
Роман, Я точно не помню...но где-то тыс. 30-50 мне тогда говорили:работа с запчастями...
свернуть ветку
Тема, да, дороговасто, у нас работа от 8 до 12, запчасти в среднем 12, б/у
свернуть ветку
Мне где то 20 выйдет,вот думаю перейти или вложить.
свернуть ветку

Мне где то 20 выйдет,вот думаю перейти или вложить.
свернуть ветку
Dimuwik, Ну если не жалко денег,то конечно переходи даже без вариантов....
свернуть ветку
я склоняюсь к тому,чтобы вложить в карб,разберу расточу,уже заказал вал динамика 110,пиленая бошка у меня лежит,выхлоп,карб либо нива либо 41москвич,ну и все вроде.
свернуть ветку
Dimuwik, зря...
свернуть ветку
бля мне предлогали голову с рессивером, комплект уже 8 V c форсунками, и мозги под нее бош уже, модуль зажигания все за 7 т.Оставалось взять бензобак с бензонасосом,коллектор и мелочи под 5 т уложился бы ими тоже, дурак сглупил и не взял его
свернуть ветку
вложи в карб лучше.год машины у тебя уже велик ибо не оправдает денег при продаже.
свернуть ветку
Лучше вложить в карб,а если собрался переходить на инж,тогда и голову уже 16кл ставь....
свернуть ветку
типа без 16кл. инж фуфло и с ним ничего не сделать, бред
свернуть ветку
Романъ, ну так - то да... была бы возможность поставить на ладу природу курбуратор, именно так бы и поступил
свернуть ветку
Роман, У 16 кл потенциал больше че у 8 кл
свернуть ветку
Я уже столько вложил что никогда ее за такие деньги не продам,так что я уже смирился,если ставить инж то уже и правда 16,но это для меня уже сильно дорого
свернуть ветку
Dimuwik, на 8-кл перейди для начала, а потом заморочек уж гораздо меньше будет
свернуть ветку
конечно, инж и на 8ми клапанной будет отлично, не так конечно как на 16, но если сравнивать со сток карбом то круче. Расход меньше, тяга лучше, 2 года на карбе ездил, переделал на инж и сразу почувствовал разницу. Ну реально небо и земля:)
свернуть ветку
Роман, с низов у 8-клапанника тяга даже немного получше, шеснарь крутить надо) но вообще, конечно, шеснарь лучше 8-клапанного инжектора, который, в свою очередь, лучше карба)
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги