Доработать карб или перейти на инж

Тюнинг ВАЗ
Владею 9карб 94года,вот не знаю что делать,есть возможность поставить инж но мотор останется в стоке,пробег 210,либо доработать карб,голову,поставить вал,но машина останется на карбе,машина для повседневной езды,бывает что участвую в нелегальном драге по выходным,вот че сделать,бюджет пока 15,чуть позже будет больше
36 комментариев
avatar
Мне где то 20 выйдет,вот думаю перейти или вложить.
avatar
Dimuwik, Ну если не жалко денег,то конечно переходи даже без вариантов....
avatar
я склоняюсь к тому,чтобы вложить в карб,разберу расточу,уже заказал вал динамика 110,пиленая бошка у меня лежит,выхлоп,карб либо нива либо 41москвич,ну и все вроде.
avatar
бля мне предлогали голову с рессивером, комплект уже 8 V c форсунками, и мозги под нее бош уже, модуль зажигания все за 7 т.Оставалось взять бензобак с бензонасосом,коллектор и мелочи под 5 т уложился бы ими тоже, дурак сглупил и не взял его
avatar
вложи в карб лучше.год машины у тебя уже велик ибо не оправдает денег при продаже.
avatar
Лучше вложить в карб,а если собрался переходить на инж,тогда и голову уже 16кл ставь....
avatar
типа без 16кл. инж фуфло и с ним ничего не сделать, бред
avatar
Романъ, ну так - то да... была бы возможность поставить на ладу природу курбуратор, именно так бы и поступил
avatar
Роман, У 16 кл потенциал больше че у 8 кл
avatar
Я уже столько вложил что никогда ее за такие деньги не продам,так что я уже смирился,если ставить инж то уже и правда 16,но это для меня уже сильно дорого
avatar
Dimuwik, на 8-кл перейди для начала, а потом заморочек уж гораздо меньше будет
avatar
конечно, инж и на 8ми клапанной будет отлично, не так конечно как на 16, но если сравнивать со сток карбом то круче. Расход меньше, тяга лучше, 2 года на карбе ездил, переделал на инж и сразу почувствовал разницу. Ну реально небо и земля:)
avatar
Роман, с низов у 8-клапанника тяга даже немного получше, шеснарь крутить надо) но вообще, конечно, шеснарь лучше 8-клапанного инжектора, который, в свою очередь, лучше карба)
avatar
Никита, ага если ремень порвет КЛАПАНА ВЫ КТО ТАКИЕ ДАВАЙ ДО СВИДАНЬЯ!!!

Я на 4 т оборотов порвал ремень на трассе на 10 8 кл, и ни че, одел другой поехал дальше, если щас про выемки мне рассказываешь, но на 3 т по любому КЛАПАНА ВЫ КТО ТАКИЕ ДАВАЙ ДО СВИДАНЬЯ, я постоянно в автомастерских торчу и навиделся как автовладельцы проклинали 16 v когда 10 т отдавали мастерам
avatar
ремень меняй вовремя, и будет тебе счастье...
avatar
он в 2 раза длинее чем на 8 кл, там уже идет какой тебе попайдется ремень
avatar
ну да, только он еще и в полтора раза шире...
avatar
Джабраил, я сам ремонтом занимаюсь, за тачкой следить нормально надо. У меня на хонде тоже гнет, на восьмерке нет, и до этого тачки были, у которых гнет, но это не повод отказаться от них, на мой взгляд
avatar
Никита, понимаешь в чем фишка, у меня деньги куры не клюют и я не дурак на одну и ту жу яму попадать, если я знаю что гнет на фиг мне ставить , тебе на ремень страховку ни кто не делает и ни кто точную дату обрыва не говорит, и 16 от 8 почти ни чем по динавмке не отличается на вазах, другое дело турбина
avatar
да мне тоже денег, к сожалению, просто так никто не дает) динамика все же отличается, а восьмера именно к турбе и идет) а ремень просто надо ставить нормального качества, да денег не жалеть менять тысяч через 30-40
avatar
Никита, ну турбо другое дело а так вместо 8 ки 16 ставить это я считаю тупо, лучше уж 10, 12 или приору взять но не портить 8 клапанку
avatar
Джабраил, бывает, что комплектующие совершенно неожиданно всплывают за недорого, тогда совсем не тупо. Я вот, например, нашел турбину с японии в пределах 10, почему бы не взять)
avatar
ставь инжектор проблем меньше будет)))
avatar
Да меня карб в принципе устраивает

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.