Доработать карб или перейти на инж

Мне где то 20 выйдет,вот думаю перейти или вложить.

Dimuwik, Ну если не жалко денег,то конечно переходи даже без вариантов....

я склоняюсь к тому,чтобы вложить в карб,разберу расточу,уже заказал вал динамика 110,пиленая бошка у меня лежит,выхлоп,карб либо нива либо 41москвич,ну и все вроде.

Dimuwik, зря...

бля мне предлогали голову с рессивером, комплект уже 8 V c форсунками, и мозги под нее бош уже, модуль зажигания все за 7 т.Оставалось взять бензобак с бензонасосом,коллектор и мелочи под 5 т уложился бы ими тоже, дурак сглупил и не взял его

вложи в карб лучше.год машины у тебя уже велик ибо не оправдает денег при продаже.

Лучше вложить в карб,а если собрался переходить на инж,тогда и голову уже 16кл ставь....

типа без 16кл. инж фуфло и с ним ничего не сделать, бред

Романъ, ну так - то да... была бы возможность поставить на ладу природу курбуратор, именно так бы и поступил

Роман, У 16 кл потенциал больше че у 8 кл

Я уже столько вложил что никогда ее за такие деньги не продам,так что я уже смирился,если ставить инж то уже и правда 16,но это для меня уже сильно дорого

Dimuwik, на 8-кл перейди для начала, а потом заморочек уж гораздо меньше будет

конечно, инж и на 8ми клапанной будет отлично, не так конечно как на 16, но если сравнивать со сток карбом то круче. Расход меньше, тяга лучше, 2 года на карбе ездил, переделал на инж и сразу почувствовал разницу. Ну реально небо и земля:)

Роман, с низов у 8-клапанника тяга даже немного получше, шеснарь крутить надо) но вообще, конечно, шеснарь лучше 8-клапанного инжектора, который, в свою очередь, лучше карба)

Никита, ага если ремень порвет КЛАПАНА ВЫ КТО ТАКИЕ ДАВАЙ ДО СВИДАНЬЯ!!!

Я на 4 т оборотов порвал ремень на трассе на 10 8 кл, и ни че, одел другой поехал дальше, если щас про выемки мне рассказываешь, но на 3 т по любому КЛАПАНА ВЫ КТО ТАКИЕ ДАВАЙ ДО СВИДАНЬЯ, я постоянно в автомастерских торчу и навиделся как автовладельцы проклинали 16 v когда 10 т отдавали мастерам

ремень меняй вовремя, и будет тебе счастье...

он в 2 раза длинее чем на 8 кл, там уже идет какой тебе попайдется ремень

ну да, только он еще и в полтора раза шире...

Джабраил, я сам ремонтом занимаюсь, за тачкой следить нормально надо. У меня на хонде тоже гнет, на восьмерке нет, и до этого тачки были, у которых гнет, но это не повод отказаться от них, на мой взгляд

Никита, понимаешь в чем фишка, у меня деньги куры не клюют и я не дурак на одну и ту жу яму попадать, если я знаю что гнет на фиг мне ставить , тебе на ремень страховку ни кто не делает и ни кто точную дату обрыва не говорит, и 16 от 8 почти ни чем по динавмке не отличается на вазах, другое дело турбина

да мне тоже денег, к сожалению, просто так никто не дает) динамика все же отличается, а восьмера именно к турбе и идет) а ремень просто надо ставить нормального качества, да денег не жалеть менять тысяч через 30-40

Никита, ну турбо другое дело а так вместо 8 ки 16 ставить это я считаю тупо, лучше уж 10, 12 или приору взять но не портить 8 клапанку

Джабраил, бывает, что комплектующие совершенно неожиданно всплывают за недорого, тогда совсем не тупо. Я вот, например, нашел турбину с японии в пределах 10, почему бы не взять)

ставь инжектор проблем меньше будет)))

Да меня карб в принципе устраивает