Попробуй вместо эмк заглушку поставить. То что карбюраторщик чистил не о чем не говорит, в баке говна хватает и в бензине тоже. может в канал холостого хода соринка попала, вот ее там и колбасит.

Алексей, Я согласен с Димой. выкрути клапан холостого хода и откуси от него пластиковую иголку. Только пружинку оставь на месте. Если машина перестанет выкидывать фортели, то гуд. Если нет, то попробуй поменять сам пропускной жиклер на клапане, они калиброванные, я знаю что есть 40,42,46 и 48 точно, сам их видел. Такие должны быть у любого нормального карбюраторщика в избытке. У меня на 40 стоял, тоже моросила, когда на 46 поставили, перестала.

Попробуй просрать карб, иногда помогает: снимаешь ЭМК, снимаешь крышку кастрюли, меняешь 3 и 4 цилиндр высоковольтники местами, заводишь, газуешь, наслаждаешься фаер- шоу. Только не забудь потом все на место вернуть)

Не делай ни какой ерунды вроде "меняй 3 и 4 провод", Полная чушь!!! Ты не один топливный канал не прочистишь таким образом. Для того, что бы прочистить канал холостого хода просто выкрути магнитный клапан и заткни отверстие под него пальцем, напарник запускает движок, ты из под капота газу пару тройку раз даешь и все вся грязь улетает в движок и сгорает. Но поиск проблемы начинай с другого. Пиши в личку все, что знаю раскажу. По поводу смены жиклера тоже не совсем верно. Меняя жиклер на больший ты добьешься более богатой смеси,что не всегда является решением проблемы.

переходи на инж. карбюратор это зло. как я только немучался с семеркой всеравно нехотела в мороз с первого раза запускаца. заводиш утром-завелась заглохла.завелась заглохла. завелась заглохла. завелась все работает-мой зимний завод семерки

Карб конечно прошлый век, согласен. Но у нас в стране осталась уйма карбюраторных машин и тема не становится менее актуальной. Дело в том что многие неисправности карбюраторного авто, связаны вовсе не с карбюратором (хотя на него в этом случае грешат в первую очередь). Возьми к примеру не стабильный ХХ проблема может скрываться начиная от системы зажигания и до вакуумного усилителя тормозов, а погонят первым делом к карбюраторщику. А для них на фоне инжектора сейчас каждая проблем это их хлеб. Вот и делают не пойми что и как.

блок управления экономайзером поменяй, попробуй

Андрей, второй год карб как часы работает. читаю тут темы про инжектора и смеюсь