не нужно, возьми только шпильку. Берешь откурчиваешь один болт и закручиваешь на его место шпильку (чтобы внутри который замок внутрь не провалился), потом откручиваешь второй болт-снимаешь замок. Одеваешь новый и все обратно прикручиваешь) все просто. Единственно может понадобиться ударная отвертка, мне она понадобилась когда первый раз болты срывал!
Сколько я этих замков переменял ни разу внутренний замок не проваливался.В последний раз купил безшумные замки,и через пару месяцев они по очереди все заклинили,в добавок еще и язычки ручек поломал из за них,поставил обратно старые=)Не факт что попадутся хорошие.
Николай, даааааа есть такой момент у меня задние через месяц навернулись. Как попадется. У меня комплект был с синей упаковкой без болтов которые на кузове, говорят комплект который идет с болтами нормальный). А по поводу шпильки мне так изначально советовали я так и делал и всем советую так же как и мне)))
У меня комплекты с болтами были.Я брату на девятку ставил такие же,так у нее уже двое хозяев поменялось,и замки до сих пор работают без проблем.Я на партию паленую попал наверно.
а я какие то купил они тоже с болтами и сами замки в какой то пластмассавой кожуре ее тоже надо будет ставить когда замок установлю или просто их так продают что бы не заржевели или еще че нить
У меня на 08 ПТИМАШ стояли бесшумки, год ездил без проблем так с ними и продал, сейчас такие же на 10ку купил, пока все норм.При замене общивку не снимал ни какое шпильки не использовал.Просто ударной отверткой старый снял, новый прикрутил.
поищи в интернете, так проще будет, там показывать надо. Суть доработки в том, что нужно убрать одну пружинку внутри, а вторую разделить почти на пополам и вставить обратно. Пружинки давят на рычажок, который вставляется в дверь
насчет родного не знаю, не слышал таких случаев, а с тем замком почему так происходит, потому что та пружинка как раз отвечает за фиксацию замка в закрытом положении
не совсем так.. та пружинка отвечает за виксацию защелки, которая в свою очередь, отвечает за фиксацию другой защелки, которая непосредственно касается болта на кузове. При закрытии двери, происходит громкий щелчек всей этой системы нипель... Так вот, происходит это потому, что: 1. Болт ударяется о защелку 2 (или наоборот) ; 2. защелки 1 и 2 ударяются друг об друга. Уменьшая силу пружинки, мы уменьшаем силу удара первой защелки о вторую, а подставляя кусочек пружинки с другой стороны рычага, мы исключаем удар защелок. Получаем более легкое закрытие двери, значительно тише, + к этому, можно вырезать из толстой камеры или просто куска резины, прокладку между замком и дверью, и между болтом на козове и самим кузовом.
Правда есть несколько моментов... Пружинку резать не пополам, а примерно полтора-два витка, и их же подложить с другой стороны рычага. Если разрезать пополам, то длинны пружины может не хватить, и действительно допустимы самопроизвольные открытия. И второе, на некоторых машинах с центральным замком ( на приоре точно) такая схема работать будет плохо, а конкретно, не всегда будет происходить закрытие. Но такая особенность самого замка, расположенного внутри двери.
ну вот начали с подвески теперь пружины пилим на замках)))))аахаххах кстати подделки таких замкой на ходу тоже открываються только не до конца___))) а в положение дверь не закрыта))) было так у отца на 15(