маслоотрожательные колпачки!!!

Макс, во первых снимать надо: крышку клапанов и распред вал. понадобится рассухариватель и съемник для колпачков это из спец инструмента, а так же глючи, отвертки ну и так далее. делается все примерно за 2 часа с регулировкой клапанов может быть за 3. делается все на холодном двигателе

Константин, спасибо,,а с клапанами как быть,,там вроде какие то шайбы надо,,и где их брать???))

Макс, если сам не разу не регулировал то лучше отдай в сервис, возьмут не дорого и шайбы у них там есть какие надо
а так придется бегать за каждой шайбой в магазин и по размеру брать нужную

если до ремонта клапана были отрегулированы,то после ремонта ничего не надо регулировать,главное не перепутать шайбы(какая с какого клапана)

а вот тут могу поспорить, менял я колпачки и все поставил обратно как было и при заводе двигателя начали клапана стучать, пришлось регулировать

есть еще один нюанс. выставляются в ВМТ 1 и 4 поршня. сперва мяняют колпачки на них. в этом случаи нельзя рассухаривать клапаны 2 и 3 цилиндра ибо потеряешь клапан( свалиться в цилиндр) процедура такова: снял кл. крышку. скинул распред. вытащил стаканы по порядку, выкрутил свечи. нужна проволока потолще или кусок ВВ провода. вставляешь в свечное отверстие под нужный клапан, рассухариваешь, выдераешь старый колпачок и меняешь. и так с каждым.

Тимур, куда он там свалится? смеешься что ли?

если перейти с первого цилиндра на второй не поднимая поршень то свалиться в цилиндр. и тогда придеться снимать башку

Константин, ааа,,ну тогда ясно)))

Макс, да кстати тимур прав то что клапана могут упасть в цилиндр так что не забывай провернуть колен вал

Константин, на своих ошибках учимся)))

Тимур, да мне то проще было я бошку полностью снимал

Константин, да как вариант. за одно и клапана притереть, почистить)))

Тимур, ну я так и делал)))

Константин, аналогично. ножом зачистил, наждачкой полирнул и ваще самолет)))

Тимур, не я пастой спецательной притирал

Константин, ну это ясное дело. я про нагар на тарелке и стержне клапана говорю

Тимур, а ну понятно))) не понял моленько тебя

Константин, ниче страшного, бывает))

Тимур, у поршня не такой ход, что бы клапан потерялся. поршень поднимешь вверх и клапан опять появится.

Сан-Саныч, а вот х..й там. я тебе говорю что провалиться. ты не учитывай ход поршня только. + глубина посадки направляющего клапана в головку.

Тимур, я те говорю, как бы он там не провалился, поршень поднимешь вверх и клапан опять появится