2х проводная колодка около радиатора, где сам вентилятор подключается к бортовой сети, часто окисляется.

датчик пробовал менять на радиаторе?

может самому вентилятору уже конец?

вентиль рабочий , от АКБ работает , у меня нет датчика на радиаторе , это инжектор

+1

Дмитрий, тода не знаю

на инжекторе ЭБУ включают вентиль после того как датчик ОЖ дает информацию о температуре , ну датчик то рабочий

остается либо помпе капец оли термос

расширительный бачок как реагирует?

Дмитрий, проверь помпу все таки кажется что дело в нем, он не дорого стоит где то 400 р. у меня в городе по крайней мере так

мляяя а причем тут помпа с расширительным бачком?????????????????? где связь я не пойму . у меня вентилятор не работает

Дмитрий, тосол греется?

Дмитрий, проверить просто - включи зажигание и скинь фишку с датчика температуры (двух контактный у термостата) , если вентилятор не работает берешь контрольку и проверяешь приходит ли "+" на вентилятор(он там должен быть постоянный), если плюс есть смотришь второй провод там должен быть "-" (при включенном зажигании и скинутой фишке)

да я знаю все это , я проверял , мерил тестером , при скинутой фишке есть 12 В на проводке которая идет к вентилю , фишку одеваю вольтаж пропадает , может быть это контакты проводки вентилятора

Эдуард Мухамадьяров прочитай тему с самого начала и может быть тогда поймеш что ты не в тему вообще про бачок говориш

Дмитрий, Если не приходит + то проверь цел ли провод - он идет к блоку предохранителей и проверь предохранитель в блоке. Если нет "-" проверь провод он идет в салон к блоку предохранителей инжектора, предохранитель там же и реле. ТО что реле щелкает ничего не значит, возьми заведомо рабочую и поставь

Дмитрий, а торпеда какая у тебя

релюха какая по счету там стоит?? вторая я так понимаю?

высокая

Дмитрий, может полярность перепутана?