Алексей, крути не бойся,а еще может быть лямбда зон,изза него бенз жрать может

еще забыл сказать температура не много выше нормы вентик включается норм, заправляюсь 95, свечи 10 дней назад поставил бош платинум.
Андрей, но ведь он отключен, или как раз из-за того что отключен может жрать?

так лямда в пауке стоит)катализатор то дальше,или я не прав?

Андрей, Извиняюсь я написал не правильно, отключено вообще все что в трубе выхлопной идет))) а сам катали вроде пробит и переварен.

Алексей, почитай)В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу. В некоторых моделях автомобилей ЭБУ реагирует на отказ лямбда-зонда очень серьезно и начинает так рьяно увеличивать количество подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке «тает» на глазах, из трубы валит черный дым, СО «зашкаливает», а двигатель «тупеет» и на ближайшую СТО вам, скорее всего, придется добираться на буксире.

Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда достаточно большой и некоторые из них (потеря чувствительности, уменьшение быстродействия) самодиагностикой автомобиля не фиксируются. Поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше всего поручить специалистам. Следует особо отметить, что попытки замены неисправного лямбда-зонда имитатором ни к чему не приведут – ЭБУ не распознает «чужие» сигналы, и не использует их для коррекции состава приготавливаемой горючей смеси, т.е. попросту «игнорирует».

При сгоревшем или отключенном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает на порядок: от 0,1 – 0,3% до 3 – 7% и уменьшить его значение не всегда удается, т. к. запаса хода винта качества смеси может не хватить. В автомобилях, система L-коррекции которых имеет два кислородных датчика, дело обстоит еще сложнее. В случае отказа второго лямбда-зонда (или «пробивки» секции катализатора) добиться нормальной работы двигателя практически невозможно.

Вообще лямбда-зонд – наиболее уязвимый датчик автомобиля с системой впрыска. Его ресурс составляет 40 – 80 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации и исправности двигателя. Плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливно-воздушная смесь, сбои в системе зажигания сильно сокращают срок его службы. Применение этилированного бензина категорически недопустимо – свинец «отравляет» платиновые электроды лямбда-зонда за несколько бесконтрольных заправок.

эт про лямду

и сделай выводы,я поставил лямбду,ее тоже не было,и щас 6-7 литров на 100,если не газовать,а было так как у тебя

Андрей, Это все понятно этих "ужасов" в нете я уже много прочитал, но датчика нет в прошивке, ведь так 60 процентов народу ездит что же у них и всех ест как джип)))
и назад ставить не только датчик и новый катализатор покупать а это ой... ой бля какие затраты))) вот и обратился за помощью, что можно сделать.

тогда не знаю.

попробуй прошивку эконом. смени заправку

тоже самое был мозги по новой прошил и все окей

наверное если не форсунки то видимо прошивка

Валентин, а лямбда на месте или без нее?

Алексей, лямбу отключили

Алексей, а этих всех ДИагностищиков не слушай они видят что клиент не понимает ничего и за легкую работу хотят содрать найди какого нибудь своего рабочего и пусть он сделает

в городе у себя пацана нашел . ну через своих ребят своим да нашим за прошивку берет 500 руб + поездиешь гооворит дня 3-4 не понравиться придешь перешью . вообщем 4 прошивки еще бесплатно) и диагностика вначале бесплатно и хвалят его

Валентин, да вот я ездил я у него начал спрашивать а он мне это не точно это не так когда увидел что я не много шарю и стал задавать вопросы, типа диагностика не точная из за того что она ранее была прошита, мне кажется это детский лепет. Узнал номер шарящего в городе поеду к нему сказали недорого и хорошо делает.

Алексей, лепет это ! не может быть такого товарищь у меня говорит . На его опыте он инжекторами занимался ни разу такого не был

вот дело сейчас такое, ездил по городу до двух тысяч крутил приехал домой нажимаю кнопки подрулевого переключателя показал 8,3 литра))) ему можно верить??? а то может это из меня ездок херовый а я тут людям мозг парю)))

у меня тоже жрала почему не знаю, думаю из за жары сейчас прошил и все окей . у меня на холостом работала жрала 1.3 л в час_))) аж чуть ли не захлебывалась, на ходу держу сотку 10.4 л ест, 140 держу 14.5 л ест) теперь все как положенно холостой 0.5-0.4 литра а остальное от 6- 8 литров)

ну у меня такая суть была двигатель перебрал за 4 дня дло прошивки может еще из за этого

Алексей, эти моторы нужно крутить. ты его своими 2 тыщи быстрее убьешь. крути, не стесняйся. ему это только на пользу.

евгений +100500

почистил ДУ с холостыми стало по лучше можно даже сказать хорошо.
Парни скажите все таки по поводу этой хрени на подрулевом переключателе на правом (типа джойстик там всего две кнопки с торца) ей верить можно? показания которые показывает?

нет