Тюнинг ВАЗ → Аккумулятор, генератор и их совместимость.

акб не будет успевать заряжатся.будет вечный не до заряд.
свернуть ветку

я хз, но у меня на 21063 когда то стоял гена от УАЗа на 45А.АКБ стоял доминатор 75.зимой проблем не знал!
свернуть ветку

вот в том то и вопрос: хочу поставить 75тый, но его покупать нада. Или же поставить 100тый, но если он спалит гену - будет очень печально т.к. новый гена стоит как полаккумулятора))

прост может кто ставил 75 или 100тый на 9ку..10ку..

или тому подобные примеры.
свернуть ветку

Ну. У меня 2 акума + генератор 50-55 ампер))) я еще 3х уровневое реле купил, нормально, вроде не чего не спалил за 3 месяца
свернуть ветку

тоесть как - 2?:) спаралеленные чтоле?..и на скока а\ч?
свернуть ветку

проблема в том,что генератор должен выдавать свою "мощь",написанную по документам,но не всегда выдает и часть энергозатрат "падает"на аккумулятор ))) ВаЗ рекомендует не более 60 А*ч,т.е.данный аккумулятор будет гарантированно "помогать" генератору и заряжаться.
Поставив акум большей емкости,ты получаешь больший стартерный ток(легче заводится),но чтобы зарядить его-нужно больше времени для генератора.
свернуть ветку

у моего другана тоже 2.60 под капотом, и 100 багажнике.но у него музон стоит ах..ть.и работает в сервисе, все время 100 заряжает.
свернуть ветку

говоря простым языком - если аккум садится, у него становится больше сопротивление. боюсь чтоб севший 100тый не сжег генератор.
свернуть ветку

ну твой друг их в параллель ставит ))) много аккумов нужно в параллель ставить. сомневаюсь, что много аккумов гену сожгет. гена все равно больше тока не выдаст, чем ток, на который он настроен. просто аккумы будут заряжаться меньшими токами. вот и все. меньше ток - больше времени на заряд. хоть тыщу аккумов ставь - гену не сожжешь, просто заряжаться не будут.
свернуть ветку

В том то весь и фокус - этот 60тый вообще офигел: примерно за 4 часа горения 1 лампочки в салоне и легкой музыки в салоне может уже не крутить движок.

Аккум вообще стал жить своей жизнью: хочет держит ток, нехочет - садится сам по себе, даже со снятой клемой!! Прошлой зимой он так замерз)) сначала сел сам по себе, потом замерз)) Потом - оттаял и ездит пока))
свернуть ветку

но суть в другом.
суть в том - потянет ли генератор на 55 А аккум 75-100А\ч, может быть у кого стоит такой на машине ?
И на скоко ампер нужен генератор для 75го и 100го аккумуляторов?
свернуть ветку

купи нормальный аккум на 60 ампер и парься ))) а то, что лампочка и 4 часа музыки посадили аккум - это нормальное явление. если зимой же батарея теряет емкость за пару дней - то это уже плохо. у меня на 2115 стоит 75 ампер аккум и все нормально. никаких проблем
свернуть ветку

все будет нормально, только хотя бы раз в месяц измерь плотность, если ниже чем 1.26 подзаряди. Только тут вопрос в другом: нахер это нужно? Машина плохо в мороз заводится? поменяй провода и свечи, поменяй или почисти щетки на стартере, если нужно втулки в нем замени. Если сомневаешься в акб возьми его на ночь домой. Теплая акб с обычным стартером в -35 крутит двиг,как холодная в -20(неоднократно проверено). Почисти карб и отрегулируй в нем пусковое устройство(причина 70% затрудненых запусков в мороз)если лень регулировать- купи на заправке за 100 рублей быстрый старт, с ним мотор реально схватит даже без подсоса, гарантия 100%. Только в моторе должна быть хотя бы полусинтетика.
А единственным оправданием автора я вижу только ту причину, если ему на халяву достаются акб такой емкости, списанные, дареные и т.д.короче неважно. А так обычная тюменская 55 отлично справляется и с дедовой 2101 и с новенькой приорой.
свернуть ветку

ну да, есть один 100тый . отличный аккум )) еще музыка стоит довольно мощная которую иногда но все же хочется послушать, хотябы на средней громкости длительное время.

я не жадный, в принцепе могу и купить если нада..просто акку пропадает, а мне вроде как нужен... вопрос - не сгорит ли гена и будет ли зарядка? плюсы и минусы в общем...

что кассается холодных стартов - с этим проблем нет и небыло.
Аккумулятор не таскал домой никогда.
свернуть ветку

Ромчик, можно ставить, заряжать нормально будет, т.к. заряд идет напряжением, а не током (то есть ток заряда ограничен небольшой величиной, зависимой от напряжения на генераторе). но! если ты разрядишь достаточно сильно аккум, то для восстановления полного заряда тебе придется потом круги нарезать на авто :)
свернуть ветку

током c\10 (для 100а\ч это будет 10а, что будет соответствовать напряжению где-то 14.5в) аккум с нуля до полного заряда нужно держать ~14ч.
свернуть ветку

---но! если ты разрядишь достаточно сильно аккум, то для восстановления полного заряда тебе придется потом круги нарезать на авто :)

вот это меня и беспокоит.. более того - у севшего аккума повыщается сопротивление, а это значит, что нагрузка на генератор будет длительной и сильнее.. но с другой стороны - волговские, уазоские гены же как то выдерживают...
свернуть ветку

Ромчик, нагрузка на генератор не будет большой.
свернуть ветку

батарея заряжается не напряжением, а током. у гены есть номинальная мощность. ток, выдаваемый геной, не может превысить номинального значения! ни одна батарея никогда в жизни не сожжет гену! чушь это все! просто чем больше емкость батареи, тем дольше ее будет заряжать гена. емкость маленькая - быстро зарядит. емкость большая - будет заряжать ооооочень долго! хоть 200 ампер аккум поставь - гене пофиг будет. просто батарею сутки в номинальном режиме будешь заряжать ))) сто ампер поставить можешь, просто батарея всегда будет в "недозаряде", соответственно сдохнет раньше, чем могла бы прослужить.

севшего аккума повыщается сопротивление, а это значит, что нагрузка на генератор будет длительной и сильнее. ----- чушь! гена гораздо больше энергии тратит на текущие нужды авто (бензонасос, музло, карлсон, свет, фары, печка и тд и тп...)
свернуть ветку

т.е. получется, если акку подсевший, да еще и приборы все включены, то заряжатся он будет еще дольше...

ну хорошо, а на скоко ампер тогда нужен генератор, чтоб дозаряжал 100тый аккум?

свернуть ветку

Ромчик, путаешь понятия. не важно какой будет генератор, время заряда аккумулятора не изменится.
свернуть ветку

по идее соточка же ))) а еще лучше, когда гена процентов на 10-20 мощнее. ну это в идеале. просто номинальный ток гены зависит от его номинальной мощности. при езде ток гены распределяется по всем потребителям. лосю понятно, что, чем больше потребителей, тем больше нагрузка на гену, тем меньше тока идет на заряд батареи. многое также зависит и от таблетки, ибо он нее зависит, скока напруги (и тока) выйдет с гены. если таблетка фуфло - то напруга на гене при номинальной нагрузке может упасть ниже 12В (соответственно и токи во всех цепях будут ниже). в идеале напруга на гене под нагрузкой не должна падать ниже 13В. просто если напруга упадет ниже 12В то на аккум вообще ниче не пойдет (разность потенциалов не в пользе гены). хочешь поставить аккум на 100 Ач, то игену поставь на на 100+ Ач.

не важно какой будет генератор, время заряда аккумулятора не изменится. --- не соглашусь! изменится! если емкость батареи большая при равном токе время заряда увеличится! чем мощнее гена - тем выше ток заряда. закон ома еще никто не отменял. гена выдает стабильное напряжение (12+В), при разной мощности будут разные токи. чем выше ток - тем скорее заряд.
свернуть ветку

Филип, ты сам путаешься :) генератор всегда выдает 14в (должен выдавать). и не важно, какой максимальный ток он может выдать - если общий ток потребления не превышает номинального, то напряжение будет 14в.
свернуть ветку

и предполагаю, что тут никто даже не представляет, как работает таблетка (регулятор напряжения).
свернуть ветку

Ромчик, Последовательно, один под капотом другой в багажнике)) щас еще 2 надо
свернуть ветку