Аккумулятор, генератор и их совместимость.

Филип, ты сам путаешься :) генератор всегда выдает 14в (должен выдавать). и не важно, какой максимальный ток он может выдать - если общий ток потребления не превышает номинального, то напряжение будет 14в.

и предполагаю, что тут никто даже не представляет, как работает таблетка (регулятор напряжения).

Ромчик, Последовательно, один под капотом другой в багажнике)) щас еще 2 надо

Филип, Гену как раз и можно сжечь, диодный мост хорошо горит при зарядке 2000 оборотов на 2х акумах

вот об этом то я и говорю.. оно вроде бы теоретически все так, а на деле - может сгореть. не говоря уже о вечном недозаряде..

последовательно?? может параллельно?)) или у тебя 24 вольта в машине))

ну а если параллельно то получается 60+60=120А - чуть больше чем у меня.

с зарядкой у меня полный порядок - стоит 2109 генератор и копеешный реле-регулятор. Не подводит,все норм работает. но хочется большего))

В общем, как я понял: нужен или мощнее генератор 80-100А или акумулятор на 60А\ч

генератор никогда не зарядит севший аккум, он только восстанавливает заряд что бы не упала плотность. а если она упала, то зарядит только зарядное устройство.

ну тут даже я не соглашусь... заряжает, это по сути то же зарядное устройство.. сам лично уже сто раз убеждался.

Ромчик, нет, нет и еще раз нет. Если акб разряжен, плотность 1.20, поставив его на машину, ты хоть до владивостока и обратно доедь, плотность как была 1.20 ,так и останется. Ну это с тем учетом, если гена исправен и перезаряда на машине нет.

ну я ездил то.. не просто так ведь говорю. бывает ,стартер уже не крутит, "прикурил" и поехал. За 2 часа езды аккум уже более менее заряжен т.е. уже крутит стартер. Если ездить целый день или каждый день по немногу - он заряжается. Пробовал после ставить на ЗУ - по стрелке видно, что заряжен.

перезаряда у меня нет, все работает норм.
от перезаряда (слишком большой подачи тока) севший аккум скорее портится, чем заряжается.

Не заряжатся он может в том случае, если включить все приборы в машине т.е. увеличить нагрузку. получается, что "лишнего" тока для зарядки уже практически не остается.

Ромчик, если ты судишь по тому, что если машина заводит, значит более-менее заряжен- то тут тогда разговаривать не о чем. так же как и по стрелке судить о заряде.
от генератора он только подзаряжается, то есть восстанавливает заряд акб, который был до запуска.
а плотности там как небыло, так и нет, в таком состоянии он проживет от силы год и в первый же мороз он у тебя замерзнет.
от перезаряда севшая акб сначала зарядится, а затем просто выкипит.

Сан-Саныч, от перезаряда я когда то угробил совершенно новый 75тый.. правда на другой машине.

Вообще, тема не об этом. Тема о том можно ли поставить 75 или 100тый аккум на 9тый генератор, какие плюсы и минусы? и какой гену лучше ставить если 9тый непотянет?

Ромчик, ну я еще выше отвечал, все будет нормально, только плотность желательно раз в месяц поглядеть. Если что подзарядить. У меня дядя на 09 гоняет с 100мутлу, на работе списали, он забрал, временно поставил себе, но это временно так и затянулось...

сотый если только в салон)

можно, даже в книжке написано, но 100 реально не влезет

Почему?) щас 100тый можно спокойно вместить под капотом, он довольно компактный, но тяжелый.

Тима, в книжке?

я без понятия, по этому спрашиваю.

не в заводской

там написано что то вроде "крепления аккумулятора расчитаны на то, что можно воткнуть аккум большей емкости", как то так

да крепления - это все фигня. если нужно - сам сделаю, тем более он чуток все таки не влазит, но это поправимо.

суть в другом - будет ли заряжаться?не сгорит ли гена? может кто ездил, ставил ....

смогу узнать только завтра, но генератор навряд ли сгорит, он просто будет недозаряжать аккуму, ген сгорит тогда, когда например будет стоят охуенная музыка, кондей, куча противотуманок, лампочек всяких, и все это включится разом. нахера тебе кстати аккум то понадобился

Ромчик, троллиш)))))))

вообще то, ели ставить аккум на 100 амперчасов, то необходимо, в первую очередь, зафигачить желтые брызговики sparco, иначе будет недозаряд и батареечка быстро умрет.
но если еще в торец двери натыкать катофотиков, тогда точно все будет ровно и по пацански

Илья, остряк, я серьезно спрашиваю...

Систематический недозаряд будет потихоньку убивать аккумулятор. Особенно зимой. Зачем, если не секрет, тебе аккум на 100 а/ч? Исправной машине должно хватать штатного.

да хоть 120 а вот зимой не завидешся вот смотри у меня гена на 80 стоит акум должен быть не больше 64 а лучше 55 но с большим стартерным пуском он отличается вот и все