Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → вопрос к знающим.

есть опытный стандартный карбюраторный мотор 11183, на данный момент тачка прет. Но этого мало. не то, что бы слабо разбираюсь, просто лень считать. Интересует- какие именно сейчас поставить поршни(и обязательно ли менять шатуны), коленвал и распредвал, что бы лучше ехала. вопрос именно к знающим, потому что с этим не сталкивался, а понимаю, если ставить коленвал с большим ходом, то на оборотах будет хуже. надо бы не перестараться.

Также вам может быть интересно:
* Rover 75 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83223.html
* нужна помошь http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83224.html
* парни помогите по выхлопной системе http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83225.html
* Подскажите срочно!!!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83226.html
* Подскажите ВАЗ 21093 инж. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/83227.html


Комментарии (18)
rss свернуть / развернуть
это он у тебя на калиноблоке что ле сделан?!!
свернуть ветку
это и есть калиноблок
свернуть ветку
на сколько мне известно карбюраторных 183 двигателей нет
свернуть ветку
Николай, если я написал, значит есть.
свернуть ветку
у тя карбюр 1,6
свернуть ветку
Дамир, ты прав.
свернуть ветку
ты можешь шпг поставить от гранты будет лучше но клапана будет гнуть
свернуть ветку
Дамир, надо, что бы не просто лучше было, а по максимуму.
свернуть ветку
http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer.htm посмотри интересный сайт
свернуть ветку
шпг облегченную ставь,можешь играть на увеличение обьема до 1,7, верхи поднимешь распредвалом .. А лучше поставь движку 16клапанную, с 8кл более 115-120сил снять оооочень трудно будет,если атмо
свернуть ветку
Антон, слишком дорогие игрушки получатся)))) хотелось бы раз поставить: колено, поршни, шатуны(если нужно)и горбатый вал. только для начала надо определиться, что именно ставить.
свернуть ветку
как голова встала , не детонирует ?
свернуть ветку
на 92 детонировала, вчера закончился последний 92, на 95 настроили зажигание едет заметно бодрее, оборвало ремень грм(причина не ясна)
хорошо, хоть клапана не загнуло.
и про разрезную шестерню непонятно, может кто объяснит.
я у себя голову перебирал, решил ее настроить, настроил так по инструкции, что еле завел машину, наугад пришлось зубья перекидывать, знакомый так же поставил себе, крутил-вертел и закинул ее в гараж.
свернуть ветку
там ее совсем чуть чуть нужно поворачивать,максиммум на пол зуба,для каждого вала соответственно свои настройки..лучше всего не по ней настраивать,а по перекрытию клапана( видно при снятой крышке гбц) в ВМТ 4 цилиндра
свернуть ветку
на некоторых валах вообще ни че крутить не надо,ставится по стандартной шестерне в "0", как правило не на злых валах,с малым подьемом и фазой
свернуть ветку
Антон, я на снятом и делал
свернуть ветку
Видимо что то не так...сначало выставляешь ВМТ 4 цилиндра ,затем 7и8 клапан выставляешь в нужное перекрытие. в мм2 разница
свернуть ветку
Антон, ну я по первому цилиндру делал. Голова лежала вверх клапанами, штанг не было, я рейку 20*20 использовал как штангу. Установил в нее индикаторы, выставил момент, где 2 клапана приоткрыты на одинаковую высоту(учел и то, что они находятся на разном уровне), на основании шестерни сделал метку(в нужный момент она должна стыковаться с плоскостью головки)
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги