распредвал!

Тюнинг ВАЗ
как узнать? вот купил я машину а в ней допустим распредвал не сток стоит как это узнать?
61 комментарий
avatar
Ну так, немного упала, км на 10-15 смотря в каком диапозоне, я все равно больше 140 то по городу не езжу, по МКАДу иногда распедаливаю до 180, перед заменой масла))
avatar
нефига се, и сколь по деньгам???
avatar
Мне за копейки достался, а вообще они не дешевые совсем)
avatar
Павел Лыскин а обороты какие при 65 на первой? иче за пара стоит?
avatar
При 65 *6500, какая пара?! Говорю же ряд поменян весь, коробку разбираешь, все потроха выкидываешь, новые втавляешь!
avatar
Главная пара какая? походу 3.9
avatar
Ну да стоковая, с ребятами советовался, сказали другую не надо!
avatar
Для города нормальный ряд? или для трассы все же лучше?
avatar
Нее, для трасы не вариант вообще, обороты завышает этот ряд, а вот для города самый раз!
avatar
Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, какие валы поставить по-лучше? В основном город, но и максималку не обрезать, стоят Нуждин 9,85 фаза 289, но работать начинают где то с 3000 об/мин. Хочется что то по раньше, приблизительно с 2000-2500 об/мин и до 7500, по расходу влазить в 10л. Автомобиль 2114, объем 1,7 л, 16-ти клапанная голова, доработана по-грамотному, кпп - 6 ряд, 5-я стандарт, пара 4,3?
avatar
Михаил, ну а что ты хотел? чтобы с 2000 она рвала? можно чуть настроить перекрытие, сделать по-уже его и откатать калибровки.
avatar
Андрюха, а если и рыбку съесть и на пароходе покататься, то тебе нужен мотор с изменяемой геометрией кулачка и фазовращателем. допустим, у хонд эта технология уже имеется давно и называется - VTEC.
avatar
Евгений, не плохая технолоджи!
avatar
если у меня нуждин 10,7 и шестерня родная значит у меня из за шестерни сток???
avatar
на самом распредвале есть номер 10 70 или какойто другой по крайней мере у меня так
avatar
у меня на двенахе стоят валы 9.8 и прошита она. коробка сток. летает как самолет.
avatar
Виктор, на 8v цековки на поршнях больше и другой формы.поэтому не гнет.восьмиклапанные головки имеют зачастую валы с хорошим подъемом до 12мм.
avatar
Виктор, кстати как тебе идея?взять за основу блок 083 на карбах и восьмиклапанной головой 1500 куб рабочего объема..
калино колено 75,6мм на 121 шатуне поршня с глубокими цековками и смещением 2,3 мм,
голова доработаная увеличены клапана вп/вып на 2мм.титановая шайба пружин.вал с подъемом 10,82 фаза 280.расточка каналов увеличение подачи смеси на 2 карба. выпуск паук резонатор прямоточный на 51 трубе.
что скажешь?работы под ключ примерно 3000 долларов
avatar
Макс, пипец ты тему поднял, годичной давности, с тех пор многое уже изменилось)))
А вал 10.82 это не серьезно для таких доработок, надо ставить тогда уже 11-11.2 мм вал, тот же динамика 112 или нуждин 11.2! А за работу что-то дорого 3000 баксов, это 90 тыщ нашими)))
avatar
Виктор, имеется ввиду 90 тыщ и нулевой проэкт.
в стоимость входит покупка машины и проведение доработок)если считать только запы работу то под ключ вдвое дешевле.также в стоимость входит покраска авто и внешний стайлинг
по поводу валов вот сомнения у меня были действительно
avatar
я вот думаю валов 10,82 вполне хватит т.к клапана увеличены и этим уже достигнут нужный результат.мне кажется что валы с большим подъемом сильно скажутся на ресурсе двигателя.потребуется замена пружин на большей длины и жесткости.
avatar
Макс, а, ну если весь проект тогда другое дело))) Но карбы я бы не стал рассматривать вообще, либо инжектор либо сразу 16 кл. двиг ставить! Потому что карбы это уже потолок, с ними ничего не сделаешь, у инжектора куда больше потенциал! Ну или если только норм карбы ставить горизонталки типа веббера или от моцика иностранного тогда да, машина поедет, но стоить это будет как раз то же самое, что и перейти на инжектор 8 кл. или 16 кл. мотор)))
avatar
нее))в том то и смысл выжать все из 8кл))каналы на максимум выпуск 54 и впуск хочу другой сварить.что касается карбов либо по карбу на цилиндр либо доработанный спортивный от ваз 2109 с 28ми дроселями и увеличенными эмульсионными каналами.
а переход на инж обязательно будет но только не на этой машине))инжектор это хорошо но это лишь оцифровка данных по управлением двигателя.карбы это полная механика.но и не хуже по производительности.при правильной настройке
я видел проэкты ребята делали ваз 2101 с 1 карбом на цилиндр.при толковой синхронизации можно получить неплохой результат))
avatar
инжектор это турбо))однозначно))но на это денег щас нет))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.