На вазики можно поставить нагнетатели Eaton, такие обычно на мерсы ставят, еще существует готовый комплект оснащения мотора приводным нагнетателем, кстати отечественная разработка - http://www.auto-turbo.ru

да.

"Ставь механический компрессор.Лучше будет"
Лучше и легче - разные вещи и не надо путать теплое с мягким. Легче не бывает лучше. Всем от моторов нужно разное.

расскажи поподробней

Турбонаддув имеет больший КПД, но имеет неприятное свойство "турбояма", относительно геморойно настраивается и достаточно дорого стоит. А компрессор легче в настройке, установке и дешевле, едет с низов, но имеет относительно малый КПД. Так что для города и на малом объеме лучше компрессор.

сколько стоит поставить компресор на советское авто???

Сколько договоришься))) Можно и за 10 тыр найти компрессор с креплениями, ремнем и шкивом и поставить самому, а можно и заказать за 300 тыр)))

не реал)))

парни а можно сделать так,поставить турбину в 14 ку и при этом мощность у машины возрастает....чтоб расход горючки был меньше можно тачку настроить так чтобы мощность была стандартная-тоесть впрыск топлива уменьшить...а когда надо будет через кнопочку запускаешь двиган на всю катушку.....так теоретически мне кажется можно,а вот прастическии без понятии подскажите пожалуйста....

Кроме впрыска топлива существует еще и потребляемый воздух, количество которого зависит напрямую от объема гошков, который ты с "кнопочки" не уменьшишь, в итоге получишь бедную смесь, детонацию и белые прогоревшие клапана с рассыповшимися поршнями. Плюс турбина - крутится постоянно, а детонация для турбомотора - верная смерть.

Ну не знаю я себе летом буду ставить турбину от ауди а4,много читал про сей девайс там только проблема что бы не перенадуло))) а то завел двс и увидел кулак от него.

на какой авто будешь ставить?

Есть готовые наборы..турбокит...есть еще електрические турбины...и что бы поставить турбины нужны еще не малые расчеты...а то потом движок ваш оставит мир механический и пойдет в утилизация..я плотно с этим сталкиваюсь...я бы еще посоветовал поменять поршни на т-образные,и с клапанами разобраться,что бы температуру выдерживали,а так же интеркулер и сцепление,на более прочный диск,ибо любое повышение мощи движка требует более крепкую конструкцию сцепления..

Не забудьте еще и про прямоточный выпуск,он дает больше пользы в разы на турбодвигателях,чем на атмосферных..

конечно...если за двигатель берешься конкретно то и за остальные узлы тоже не надо забывать...при турбированном двигателе стандартное сцепление тоже не прослужит долго....

и один тока прямоток лошадок не добавит....нужен прямой выхлоп...

Вот такое вам скажу,турбо на ваз это экзотика..

Кто нибудь знает сколько стоит турбина на ваз21083 механическая,может ссылку кинете..

Автотурбосервис в Яндексе набери

Ребят если хотите поставить такой девайс как турбина то просто переборкой двс тут не обойтись.))))там коробка мост и многое другое надо менять так что перед тем как решиться на данное мероприятие лучше 10 раз подумайте, даже над тем тупо хватит ли денег на весть тюнинг.

Колян >"Коляныч"< Бутяков ..Я имел ввиду прямоточный выпуск,тоесть соотвецтвенный резонатор тоже

и фильтр нулевого сопротивления...

Копрессор это грелка, если решили то ставьте турбину. Кстати есть в наличие под ваз 8кл турбо комплект с колектором

парни, оно вам надо на тазики? упретесь в повышенный расход масла и бензина... разумней иномарку взять.

мдаа