Тюнинг ВАЗ → стучат гидрокомпенсаторы

смирись)
свернуть ветку

попробовать промыть хорошей промывкой.
свернуть ветку

Дмитрий, а если поменять?
свернуть ветку

а помыть не проще попробовать?промывка стоит 1000р.перед заменой масла промоешь.сделаешь вывод.залезть в движку всегда успеешь.скока пробег к стати?
свернуть ветку

Дмитрий, 120000
свернуть ветку

возможно когда то масло плохое залили, и образовался как бы нагар в каналах.я промывал свой, мотор тише стал работать.
свернуть ветку

Дмитрий, просто той зимой начали стучать а потом прекратили а ща опять на холоде начали
свернуть ветку

Дмитрий, а так последствия могут какие нибудь быть если давно уже?
свернуть ветку

главное масло синтетику хорошую лей и все ок будет!
свернуть ветку

я масло по чаще менять стал, никакой промывки, вредная она очень, и все утихло.
свернуть ветку

а чем промывка вредна?обьясните мне?или речь идет о той, в которой состав состоит на 99% из соляры???
свернуть ветку

а я хз из чего они там состоят, промывка влияет на резинки на сальники в движке, а резина не любит такое дело и потом начинается тут течь, там течь, и т.д., движок то уже не новый, короче я бы не делал, т.к. опыт уже был))) синтетику лей полную, BP хорошее масло к примеру
свернуть ветку

я хз че ты там заливал.автоматы промывают, и им ничего.а ты про движку.если купить за 300р, то конечно.и клина можно словить...
свернуть ветку

Андрюха, Дмитрий Герасимович правильно говорит, надо попробовать промыть специальной промывкой, типа ЗИК или импортными аналогами, потом залить нормальную синтетику 5W40! Поменять всегда успеешь!
свернуть ветку

не удумай промывать, у меня неделю назад тоже начали стучать. В тоге промыл, они также стучали. и влетел ни в копейку. После промывки забились все каналы. Пробег такой же. Итог заменил компенсаторы, распредвалы, и насос. Меняй масло и смотри давление. Если давление ок - то меняй компенсаторы.
свернуть ветку

Андрюха, потраченные нервы вот последствия ))) 10w40 не паленку залей с малибденом
свернуть ветку

Какие преимущества у масел с молибденом?
Речь идет о твердом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебедка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
Моторное масло с дисульфидом молибдена - это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твердых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например - в зону поршневых колец.
Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твердых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндро-поршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведет к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.
свернуть ветку

все по разному пишут ...
свернуть ветку

Андрей, http://www.youtube.com/watch?v=8KbyMTXYzGI
свернуть ветку