ну раз уж разбераться будет голова меняй все за одно чтоб наверняка....потом опять не разбирать чтобы если что!!!!!!!!!!!!!!

если визуально остальные нормально , то поменять один и посмотреть направляшки, а потом все притереть

можно поменять один ничего страшного не будет, а остальные притереть

один меняй и все будет ништяк. такая херня недавно была. 20 тыщ проехал и не че

тоже один меняли

Меняй все выпускные клапана и направляющие.Тебе хочется часто снимать башку?

Алексей, не пугай чувака. у него ж не было касаний клапанов об поршни, а менять все клапана, да еще и с направляющими - сомнительная необходимость.

Дамир, поменяй один, притри остальные, потом залей керосина в камеры сгорания - проверишь герметичность.

спасиб за советы ребят.

Евгений, это тебе ни 16 клапанов,где клапанам и головке ничего не делается.На 8 клапанной головке ресурс 100 тыс км и направляшки на выпуске убиваются в гавно,отсюда следует прогорание клапанов.Я сам ремонтировал 4 головки 8кл.Одна из машин калина 2011 года,пробег 80 тысяч,прогорел один клапан,но направляшки были все разбиты.И вообще на 3 новых клапана денег чтоли нет?Или они стоят по 2 тысячи штука?

Алексей, качество сборки знач говно. кривые направляющие были изначально, режим работы двс неоптимальный и прочее... сколько восьмероки девяток по 150тыщ и больше отходило без ремонта...

Евгений, чем машина моложе,тем сборка хуже...8 и 9 ходят,а 14 15 и калины уже нет.Но я сторонник того,что если залез в мотор,то сделай сразу все.Если автор делает в сервисе,то я советую ему поменять все клапана.Через несколько месяцев прогорит другой и он опять отвалит ту же сумму за ремонт башки.Если делает сам,то пусть земенит один клапан и один маслосъемный колпачек)))

Алексей, ты несешь бред

Алексей, Про ресурс направляющих согласен, 100 тыс. на выпуске предел. Похоже у автора и прогар клапана отсюда. Желательна капиталка головы

83 тысячи пробега , летом скидывал голову для замены прокладки , все цело , менял только колпачки

бред что голова 8v выхаживает 100 тыс. км, у меня знакомый 200 тыс на четырке отъездил, клапана регулировал 1 раз в начале пробега, лил тойотовскую синтетику мотор был весь в отпотевший потому что прокладки не держали такое масло, в 200 тыс мерили компрессию 14 очков в каждом цилиндре, готели отрегулировать клапана промерили зазоры и тож не стали не чего делать. У другого четырка 400 тыс км прошла масло не брала все было путем, но не выдержали вкладыши шатунные,порвало шатун разбило блок. И у негоже 11 была пробежала тоже гдето в районе 500 тыс до кап ремонта(он таксист гоняет по межгороду так что не удивляйтесь таким пробегам). Я считаю нужно просто проверить все клапана, если один прогорел а все хорошие то не чего париться

поменял все клапана,проблем нет больше. спасиб всем!

так если бы и один поменял проблем не было бы ))

мотористы, блин. клапан сгорел - точи блок, чтоб наверняка