ПОМОГИТЕ перегревается ВАЗ 21102

Тюнинг ВАЗ 8 января 2016, 17:11

Какой то бред, машина наггеваеся достатосно быстроЮ, как положено вкл. вентилятор при 100-110. Все бы не чего, но есть одно но, при двежении температура калышится 90 - 110гр., при движении на стабильных 2500-3000, начинаю нипеть!!! но при всем уровень тосола в расширительном бачке 2см., долевая он его выплескивает!!! бочок надувается, и дымит! и еще винтилятор не Выкл. да на 90гр.

34 комментария

а метки не нарушатся?

Кирилл, при замене если не будешь крутить валы, то ничего не собьется. Если так боишься меток, выставь сразу маховик.

Сан-Саныч, из глушителя не дымит, бачок распирает, и дымит, когда стою на месте температура почти 110, карлосон крутит постоянно но толка мало!

Кирилл, потом выставиш по меткам когда ремень ставить будеш и все

я просто бумаю ремень менять если помпу трогать

может изза прокладки ГБЦ,

Кирилл, причем тут давление в системе и помпа? Помпа только гоняет жидкость, а давление может быть у нормального мотора только от нагрева жидкости и воздуха в бачке, а у ненормального от прогоревшей прокладки.

но еслиб прогарела прокладка то масло былоб с эмульсией, а оно чистое, или я не прав?

Кирилл, не всегда, смотря в каком месте прокладка прогорела. Если в рубашку охлаждения, то двиг будет греться.

Кирилл, у знакомого была проблема такая же, только у него 15 8кл. только у него сильно грелась, когда на месте стоял, и в пробках. На ходу все нормально было.где-то была пробка. Около года мучался.

далеко невсегда при прогаре прокладки охлаждающая жидкость попадает в масло чаще всего получается что выхлопные газы прут в систему охлаждения отсюда и давление и тосол выплескивает.

так к какому выводу придти то???

Кирилл, при прогаре прокладки из тонкого шланга обратки идет прерывистая струя тосола, а должна быть ровная. и еще измерь компрессию. Еще может термостат подклинивать в закрытом положении. По температуре радиатора отследи момент его открытия. Если на 95 градусах будет холодный или чуть теплый, значит открывается с запаздыванием.

когда я доливал тосол до середины бочка, то с обратки он мне его так и плескал, но это происходило на момент когда я глушил и смотрел, при рабочем же двегателе я не наблюдал за ним так!

Кирилл, точная причина прогара прокладки в тосольную рубашку- моментальный нагрев двигателя под нагрузкой, достаточно на пятой передаче проехать секунд 20 газ в пол.

ну вот я сегодня ехал в горку на 4, 80 км, было 3000 +- 100, подолжалось на протяжении сек 30 и закипел!

Кирилл, у меня на 09 на холостых этой струи нет, а больше 1000 оборотов ровная струя.

хмммм..... я в растеренности от всего предложеного и прочитаного....., с чего же начать????

обрати внимание на струю обратки. Вот ты закипел на ходу и на скорости, если проехать спокойно, то остывает до 100, а если притопить- то опять греется?

Кирилл, начни с крышки и замены ож )

Сан-Саныч, да примерно как то так

Кирилл, проверь, если с обратки струя прерывистая- значит прокладка

Сан-Саныч, только, если будешь менять прокладку, не ужасайся с разборкой, не снимай коллектора и т.д. открути голову и погляди, что мешает ее снять. например, я недавно себе тоже прогоревшую прокладку менял, снял только ремень с кожухом, штаны открутил и термостат. на все про все 1.5 часа.

у меня было что то похожие, когда едешь то грееться до 100-110, когда стоишь или медленно едешь то остывает но не ниже 90 опускается, причина была в термостате, клапон заклинило и тосол ходил только по малому кругу, поменяли, теперь все отлично

а помпу проверь, подергай за шестерню которую крутит ремень, нет ли там люфта, поидее исли бы она не крутилась по тосол стоял бы на месте и у тебя постоянно машина бы кипела. а еще проверь целосность расширительного бачка и пробки, там поидее при работе двигателя должно создаваться давление и они должны его выдерживать и наче будет закипать машина

Страницы:
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.