Неужели не знаешь? Мне кажется что стоит просто посмотретть видео:) Завтра буду делать доклад как раз по нему:) Кстати, очень интересная конструкция у него. Кого интересует последние разработки,ю то поищите двигатель "RENESIS" Это двигатель который ставят на Мазды RX-8.
Из меня учитель плохой:) Вот часть статьи: Главный компонент роторного двигателя - треугольный ротор, который вращается внутри овального корпуса (статора) таким образом, что три вершины ротора находятся в постоянном контакте с внутренней стенкой корпуса, образуя три замкнутых объема с газом, или камеры сгорания. Фактически каждая из трех боковых поверхностей ротора действует как поршень. При вращении ротора внутри корпуса объем трех создаваемых им рабочих камер постоянно изменяется, действуя как насос. Внутри ротора находится небольшая шестерня с внешними зубьями, прикрепленная к корпусу. Шестерня большего диаметра с внутренними зубьями сопряжена с этой неподвижной шестерней - таким образом задается траектория вращения ротора внутри корпуса. Поскольку ротор соединен с выходным валом эксцентрично, он вращает вал подобно тому, как ручка вращает коленвал, при этом выходной вал совершает три оборота за каждый оборот ротора. Каждая фаза процесса сгорания происходит в определенной части корпуса:
От себя скажу что двигатель хорош для гонок, высокооборотистый, практически отсутствуют вибрации посколько нет делатей совершающих возвратно-поступательные движения ну и он меньше по размерам, но есть и минусы, это ресурс двигателя (у RENESIS насколько я знаю около 100тыс.км.), так же двигатель требует отличного бензина, ну и масла много "кушает".
забыл ты по одну вещ брат,охлаждение надо для масло хороее сделать тогда его не только на 100 тысяч хватит а гараздо подольше,просто есть у меня один знакомый который такой движок в запорожец вогнал
Помню еще,что на ВАЗы ставят двухсекционные роторные движки.И еще,у ротора почти в 2 раза меньше сборочных единиц,чем у поршнегого двигателя.Примерно всего 1500.Вещь хорошая.Боюсь обмануть,но КПД у него больше 50% вроде,в то время как у поршнегого 40 с чем-то.Соответственно размеры меньше,а мощи больше.
обьясните его принцины работы
Главный компонент роторного двигателя - треугольный ротор, который вращается внутри овального корпуса (статора) таким образом, что три вершины ротора находятся в постоянном контакте с внутренней стенкой корпуса, образуя три замкнутых объема с газом, или камеры сгорания. Фактически каждая из трех боковых поверхностей ротора действует как поршень. При вращении ротора внутри корпуса объем трех создаваемых им рабочих камер постоянно изменяется, действуя как насос.
Внутри ротора находится небольшая шестерня с внешними зубьями, прикрепленная к корпусу. Шестерня большего диаметра с внутренними зубьями сопряжена с этой неподвижной шестерней - таким образом задается траектория вращения ротора внутри корпуса.
Поскольку ротор соединен с выходным валом эксцентрично, он вращает вал подобно тому, как ручка вращает коленвал, при этом выходной вал совершает три оборота за каждый оборот ротора.
Каждая фаза процесса сгорания происходит в определенной части корпуса:
1/ Впуск
2/ Сжатие
3/ Зажигание
4/ Сгорание
5/ Выпуск
Анимационная картика:
http://reviews.carreview.com/files/2009/01/rotary-renesis.gif
От себя скажу что двигатель хорош для гонок, высокооборотистый, практически отсутствуют вибрации посколько нет делатей совершающих возвратно-поступательные движения ну и он меньше по размерам, но есть и минусы, это ресурс двигателя (у RENESIS насколько я знаю около 100тыс.км.), так же двигатель требует отличного бензина, ну и масла много "кушает".