Я и не сказал что они отличаются....Я лишь имел ввиду в старые добрые времена...А причины этому следующие,существует несколько мифов правдивых и не очень: 1) От густого масла отказались потому что в кпп ВАЗ(передний привод) шестерни вторичного вала вращаются на игольчатых подшипниках и поскольку масло густое оно поздно достигает этого узла особенно при низких температурах. Но это версия не особо потвердилась. 2)В целях упрощения технологии изготовления и обслуживания автомобиля конструкторы решили использовать вместо двух масел (моторного и трансмиссионного) - одно, моторное. То же слабо верится.... 3)И последний самый правдивый вариант! В те времена еще не было хороших трансмис. масел и поэтому широко использовался ТАД17. НО! Резьба на латунных кольцах, призванная срывать масляную пленку с муфт и уравновешивать обороты валов, быстро забивалась отложениями ТАД17. Синхронизатор переставал работать, заставляя коробку рычать при каждом переключении. Вывод пришлось делать самостоятельно: все существующие трансмиссионные масла способствовали отказам синхронизаторов оригинальной конструкции, а специальное масло, совместимое с ними, по разным причинам внедрить в производство не удавалось. Потому и использовали моторные масла, имеющиеся в наличии и худо-бедно справляющиеся с поставленной задачей.