донесите до меня!

Тюнинг ВАЗ
двиг 1.3 кабер солекс

заменил один карб на другой - одинаковые(первый девять лет стоял - на полку ветерана или в ремонт?), на новом обороты скачут 840-1210 примерно 7 секунд. потом скачки такие же но обороты все ниже и ниже а на 440 -глохнет.регулировка болтами ни к чему не приводит. на холодном и на прогретом - одинаково. электромагнитный клапан работает постоянно. без него не заводится вообще, даже на подсосе. вручную подкачать топливо нечем, насос такой. где косяк?!

11 комментариев
avatar
датчик холостого хода
avatar
ставь безконтактный регулятор ХХ...то есть чтобы на нем было фишки под проводок....у меня тоже на 2109 1.3 было примерно такое
avatar
двигатель тойотовский. можно сказать карб не на своем месте. датчик хх отключен изначально и некуда подключать. и электромагнитный клапан никогда не отключается. куда ставить регулятор?..
avatar
у тебя машина какая?
avatar
тойота королла 87 года (ee90) грубо говоря японская девятка
avatar
извини(((с такими машинами не сталкивался
avatar
один в один девятка. только коробка классика. на бензонасос не грешить или может быть?
avatar
во первых смотри сам карбюратор( чистый не чистый)...во вторых - насос(может где нибудь подсасывает воздух), в третьих - смотри систему зажигания( может траблер пробивает где нибудь), свечи....топливный фильтр
avatar
электропневмоклапан :D убило)))))
avatar
кто шарит в спортивных распредвалах на ваз 2109 подскажите какие должны быть зазоры на впускных и выпускных клапанах? пишите в личку если не сложно за ранее спасибо
avatar
Денис, и кто меня дернул это написать..) я имел ввиду электромагнитный клапан)

разобрался в общем. заглушил штуцер вентиляции картера двигателя, тот что на карбе. обороты теперь ровные)) посмотрел старый - оказалось на нем этот штуцер грязью забит. на него изначально не шло с крышки шланга.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.